Как укладывать брусчатку
В России в 21 веке все-таки научились делать дороги. Но не всякие – а только 1 категории. И – за ОЧЕНЬ большие деньги. Мощеные же покрытия (для которых используется натуральный камень – гранит или габбро) относятся к 4 категории. И потому, невзирая на наличие всяческих ГОСТов и СНИПов, у некоторых строителей, видимо, бытует мнение, что такое покрытие можно легко уложить с помощью бригады таджиков, вооруженных исключительно тачкой, двумя грузовиками с гравием и песком и обрезиненными молотками. Как следствие – брусчатка, цена которой позволяет через 10 лет сделать такую дорогу самым выгодным вложением денег, начинает проседать, вспучиваться горбами, расползаться и, в конце концов, изыматься как ненадежное и неудобное покрытие с последующей заменой его на экологически грязный асфальт.
Что нужно сделать, чтобы этого не случалось
А ведь ничего из вышеперечисленного никогда не происходит ни в Бельгии, ни в Швейцарии, ни в Германии. И не потому, что укладываемая там гранитная брусчатка чем-то отличается от нашей. А по той простой причине, что тамошние укладчики соблюдают три простых правила – корректно подбирают материал, пользуются требуемым по технологии оборудованием и неукоснительно соблюдают технологию создания покрытия. Чего, по необъяснимой причине, у нас в 99% случаях делать почему-то не хотят.
Достоинства брусчатых покрытий
А ведь любая, даже самая недорогая брусчатка колотая – габбро или гранитная – являет собой мелкоштучный элемент не сплошных покрытий, допускающий создание не только очень прочных, долговечных, практически не требующих ремонта и экологически безвредных, но и очень красивых мощеных дорог, тротуаров и площадей. По той простой причине, что любой камень из пород гранитной группы обладает своеобразной фактурой и цветовой гаммой, комбинирование которых можно очень удачно использовать. В результате получая великолепное покрытие еще и с точки зрения безупречного дренажа – при этом способное выдержать огромные нагрузки при интенсивном движении не только легкого, но и тяжелого транспорта.
Требования к покрытиям в зависимости от нагрузки
Однако, в зависимости от степени нагрузки, требования к покрытиям из натуральной брусчатки (что тоже зачастую не учитывается, либо учитывается не в полной мере нашими строителями) различаются – и иногда довольно существенно. По этой причине, схем подготовки многослойного объекта мощения существует три: для сверхлегких (пешеходных) нагрузок, для средних (предусматривающих нагрузку как от движения пешеходов, так и от легкового транспорта) и для максимальных (создающихся при давлении на покрытие колес большегрузных автомобилей или спецтехники). Кроме того, при выборе подготовки «подушки» для дороги и минимальной толщины брусчатых элементов, берется в расчет множество дополнительных факторов – техногенные вибрации, подвижки грунта в период межсезонья, состав почв и т.д. И если совокупность негативных естественных причин будет достаточно высокой – объект укладки может быть перенесен по технологическим требованиям в более «тяжелую» категорию.
Практически это означает, что камень (брусчатка пилено колотая, брусчатка колотая или полностью пиленая – неважно) толщиной до 50 мм может применяться для сверхлегких и средних степеней нагрузки, пределом которой считается 6 тонн, а толщиной в от 70 до 100 мм – для максимально тяжелых. При этом не следует думать, что 10-сантиметровый камень – недостаточно прочен, чтобы выдержать вес 20 или даже 40-тонного грузовика. Давление их колес на поверхность камня при максимальной нагрузке составляет порядка 1 МПа на квадратный сантиметр для каждых 10 тонн груза. А плотность на сжатие гранита – в 300 раз больше!
