Программа замены асфальта на тротуарную плитку в Москве
К нынешнему мэру Москвы можно относиться по-разному. Кто-то одобряет его действия на посту градоначальника, сравнивая его с предшественником. Кто-то нещадно критикует, ставя в вину продвижение финансовых интересов его родственников. Однако одно можно сказать однозначно – этот человек болеет душой за город, и за годы своего нахождения на посту решил несколько столичных проблем, до него не решавшихся никем. К ним относятся и реорганизация работы служб такси, и сдерживание полного поглощения Москвы пробками, и принципиальный разворот в деле повышения экологической безопасности мегаполиса. Частью которого стала и по сей день многими принимаемая «в штыки» программа поэтапной замены асфальта на тротуарную плитку (как бетонную, так и гранитную).
Предистория
Решение о введение в действие программы было принято в московской мэрии в 2011 году, и главной ее целью стало желание заменить в центральной части города непрезентабельное асфальтовое покрытие на экологически чистую плитку если не на всех, то на большинстве тротуаров. Общая площадь планируемых к замене до 2016 года тротуаров внутри Садового кольца (преимущественно вдоль вылетных магистралей и центральных проспектов) составила почти 1,2 млн. м2. При этом только до конца 2012-го – почти всю историческую часть столицы. А именно – на Манежке, Лубянке, Никитском, Тверском и Петровском бульварах, Ильинке, Большой Бронной, Рождественке, Воздвиженке и некоторых других. Однако, в силу долгой и непонятной подковерной борьбы проект был выполнен лишь частично – и в 2012 году практически прервался, возобновившись лишь в 2013-м, спустя год. Также с продолжением непрекращающегося давления под предлогом непродуктивного расходования бюджетных средств.
Что давал проект городу
В силу исторических, культурологических, ментальных и некоторых других причин такое дорожное покрытие, как брусчатка гранитная, в Москве не прижилось. За исключением, пожалуй, Красной площади, где брусчатка пилено колотая габбро
неизменно обновляется и реконструируется с середины 1970-х годов. В то время как в тоже не маленьком Санкт-Петербурге брусчатка гранитная колотая, брусчатка гранитная пилено колотая и прочая брусчатка, цена
которой не критична для бюджета огромного мегаполиса, покрывает едва ли все исторические площади и улицы северной столицы. Но нынешний мэр принял решение использовать хотя бы натуральную плитку – что, в масштабах запланированной замены, снизило бы количество фантастически вредных выбросов (в виде битумных асфальтовых испарений в атмосферу) на 670 тонн ежегодно. Переоценить пользу такого архитектурного преобразования – помимо красоты улиц сохраняющее здоровье жителям и гостям города – довольно трудно. И все же нареканий на проект было и остается настолько много, что планы по переустройству тротуаров и пешеходных зон периодически то тормозились, а то и вовсе останавливались.
Мотивы противников проекта
Главным аргументом противников действий градоначальника было утверждение о чрезмерном расходе средств. Поскольку тротуарные плиты мощения (как и качественная полнопиленная брусчатка гранитная), цена
которых за м2 обходилась бюджету примерно в аналог $100, оказывались втрое дороже такого же асфальтового покрытия. Правда, при этом никто не учитывал ни во много раз большую долговечность гранитных плит и желобов для стока, ни их повышенную комфортность, ни принципиально иную и удобную систему стоков (без расположенных каждые 10 метров решеток), ни, наконец, уже упомянутую катастрофическую вредность асфальта в огромном городе, наполненном людьми. Почему возникло такое противодействие проекту – сказать трудно (не принимать же серьезно, в самом деле, обвинения в наличии коррупционной составляющей, которая – положа руку на сердце – присутствует в нашей стране пока в любом проекте). Но московский мэр заслужил уважение уже тем, что первым решился на множество городских инноваций, которые создали для горожан более здоровые условия проживания в муравейнике под названием Москва.
