07.12.2018

БОРДЮРНЫЙ КАМЕНЬ ИЛИ ПОРЕБРИК?

Ни один современный город невозможно себе представить без огромного количества газонов, дорожек и клумб. А для ограждения их от прилегающих зон необходим декоративный бетонный, кирпичный  или гранитный бордюр – причем последний наиболее красив и надежен. Из такого же гранита (или схожего с ним по характеристикам габбро диабаза) в основном изготавливаются и плиты мощения для пешеходных зон – поскольку ни природного, ни искусственного материала с лучшими показателями долговечности, сопротивляемости истиранию и естественной привлекательности просто не найти.

Бордюр или поребрик?

Интересно, что большинство неспециалистов путают понятия «бордюр» и «поребрик», по устоявшемуся в народе мифу считая, что первое название чаще употребляют москвичи, а второе – питерцы. На самом деле это не так – и каждое из понятий характеризует один и тот же гранитный бордюрный камень, но устанавливающийся разными способами.

Бордюр разделяет две зоны одного уровня, монтируясь заподлицо и выступая над общей плоскостью на высоту от 5 до 15 сантиметров. Поребрик же играет роль скорее вертикальной части ступеньки и служит своеобразным «переходником» между более низкой и более высокой зонами. В связи с этим первый обычно отделяет проезжую часть от тротуара или клумбу от пешеходной дорожки – а второй применяется в многоуровневых садах, мемориальных комплексах и прочих ландшафтных конструкциях схожего типа.

Однако то, как называют этот продолговатый каменный брусок обыватели или специалисты, никак не влияет на главные достоинства материала, из которого он изготовлен – его уникальные эксплуатационные характеристики. Поскольку и гранит, и габбро диабаз отличаются:

  • огромной прочностью и долговечностью;
  • при надлежащей поверхностной обработке – практически полной нечувствительностью ко всем неблагоприятным внешним факторам (дождям, снегу, граду; перепадам температур, химически активным реагентам, истиранию и т.д.);
  • уникальной природной красотой.

Ни один, даже самый современный бетон или искусственный камень подобными качествами не обладает.

Виды и предназначение

Бордюры и поребрики классифицируются не только по особенностям монтажа и месту установки, но и по некоторым другим важным характеристикам – в частности, прочностным, размерным и конструктивным.  Например:

  • Наиболее массивные и крупномасштабные разновидности устанавливаются вдоль дорог. Их задача состоит в предохранении дорожного покрытия от расползания и защите пешеходов от неконтролируемого наезда транспортных средств, по каким-либо причинам потерявших управление.
  • Средние по длине и высоте ограждают тротуары (особенно выложенные брусчаткой или гранитной плиткой) и зеленые зоны.
  • Самые короткие камни служат декоративным ограждением разнообразных ландшафтных элементов – небольших площадок, цветочных клумб, парковых тропинок, беседок и т.д.

 

Конструктивно бордюры и поребрики изготавливаются в следующих конфигурациях:

  • прямоугольной в сечении – угол при ребрах равен 90°;
  • трапециевидной в сечении – с острым углом при нижних ребрах и тупым – при верхних;
  • со скругленными углами – при одном или двух верхних ребрах;
  • с полным закруглением (D-образные);
  • фигурные (с переменной кривизной поверхности).

 

Стандартные размеры бортовых камней колеблются в пределах:

  • длина – от 0,5 до 2 метров;
  • ширина – от 2 до 20 см;
  • высота – от 10 до 30 см.

Разумеется, по желанию заказчика могут быть изготовлены и камни нестандартной конфигурации.

 

Технология укладки

Бортовой камень из гранита устанавливается в несколько этапов:

  • Подготовка «земляного корыта» глубиной примерно в 80% высоты бордюров и 25-35% – поребриков с плотно утрамбованным и идеально выравнивающимся по горизонтали дном.
  • Установка колышков с горизонтально натянутой веревкой (контроль высоты осуществляется  уровнем).
  • Засыпка в канавку смеси сухого цемента и песка (1 к 3) с последующим добавлением воды или заливка готового раствора (1 к 4).
  • Установка бортовых камней с 5-миллиметровым допуском на швы.
  • Замазка швов более жидким (1 к 2) раствором, после чего через 12-18 часов бордюр будет готов к эксплуатации.

версия для компьютеров