Сегодня даже школьник знает — представления о том, что Земля держится на трех китах – всего лишь древняя легенда. Более продвинутый расскажет о материковых плитах, а уж студент знает наперечет все гранитные щиты и их расположение. Эти знания и есть та основа, на которой отдельные компании и целые страны строят бизнес по добыче и обработке камня.

Несмотря на то, что запасы природного камня, в том числе и гранита, в мире невообразимо велики, их распределение по континентам и странам весьма далеко от равномерного. Столь же различны и декоративные свойства – одним достался гранит только невзрачного серого или серого с розовым цветов, другие добывают желтые и зеленые, голубые и красные разновидности, или черный как ночь габбро-диабаз, третьим же выпало стать просто покупателями готовой продукции.

Эта статья расскажет о странах, которые добывают доставшийся им от природы камень, о его свойствах и разновидностях.

Китай

Еще в конце 80-х добыча камня в Китае при наличии огромных его запасов находилась в зачаточном состоянии. Стремительное развитие добычи природного камня началось лишь с приходом итальянских инвесторов, которые открыли всему миру красоту китайского мрамора и гранита. Сегодня более 9000 предприятий из 27 провинций поставляют на мировой каменный рынок продукцию, изготовленную более чем из 90 наименований гранита. Наиболее известные сорта представлены черными Shanxi Black, Sesame Black и Black Beauty, темно-зеленым Butterfly Green, прекрасным желтым с черными и коричневыми вкраплениями Sunset Gold. Высокое качество добычи и обработки обеспечивает современное итальянское оборудование. Гранитная плита, столешницы, мемориальные плиты из китайского гранита хорошо известны в мире.

Италия

Страна по праву может считаться «родиной гранита», поскольку именно здесь он получил свое наименование, здесь рождалось мастерство его обработки, здесь из гранита веками создавали произведения искусства самые известные мастера. Итальянский гранит благодаря своим высоким декоративным качествам широко известен в мире. Более сотни наименований этого камня добывается непосредственно в Италии. Цветовая гамма представлена белыми (Bianco Luna Pearl, Bianco Sardo), розовыми (Rosa Sardo Ghiandone, Beta Rosa), бежевыми (Spiderman), желтыми (Golden Caramel), красными (Porfido Viola), голубыми (Labradorite White) гранитами.

Высокое качество камня позволяет использовать его для производства готовой продукции – плита полированная из гранита, столешницы, подоконники, лестничные ступени, балясины.

Индия

Большая часть территории страны расположена на Индийском гранитном щите, которому она обязана многообразием гранитов, добываемых здесь с незапамятных времен. Здесь добывают известные во всем мире: коричневый с бордовыми пятнами Tan Brown, теплый, цвета золотистого песка Kashmir gold, черный с мерцающими звездами Star Galaxy, и похожий на стекающую по склонам вулкана золотую магму — Magma Gold. Всего В Индии добывают более 100 разновидностей гранита высокого качества. После реформирования каменной отрасли в конце 20 столетия качество добываемого сырья (блоки гранитные) и готовой продукции (облицовочная плитка, плиты мощения из гранита и др.) индийских предприятий поднялось до международного уровня.

Иран

Развитие камнедобывающей промышленности в Иране происходило столь же стремительно, как и в Китае. Долгое время государство удерживало в своих руках все предприятия этой сферы, не давая им свободы предпринимательства. Отсутствие высокотехнологичного оборудования не позволяло добывать камень твердых пород (гранит, базальт, габбро, кварцит), хотя запасы его в Иране весьма велики, а качество одно из лучших в мире. Заслуживают упоминания такие разновидности как – зеленые Verde Borgogna и Golden Lightning, эксклюзивный зеленый с коричневым Verde Fantastico, очень редкий зеленый с кремовыми прожилками и розовыми пятнами Crocodile. На сегодняшний день основной экспорт гранита из Ирана – товарные блоки.

Бразилия

Если считать запасы и разнообразие гранитов каменными богатствами страны, то Бразилию смело можно сравнивать с пещерой Али-Бабы. Такого природного разнообразия эксклюзивных гранитов редких цветов и рисунков не встретишь больше нигде в мире. Розовые и бежевые, ярко зеленые и снежно-белые, желтые и красные, многоцветные в самых причудливых сочетаниях граниты обеспечивают Бразилии мировую славу. Такие граниты как – небесно-голубой Azul Macaubas и не уступающий ему по красоте Azul Bahia, сказочный Fusion и Delicatus Gold, неповторимый Van Gogh известны каждому, хотя по карману они только очень состоятельным людям.

Росссия

Потенциально огромные запасы гранита и габбро в России – по некоторым подсчетам более 200 млн куб. м — сосредоточены в Уральском регионе и в Карелии. Темпы разработки действующих и запуска новых месторождений растут с каждым годом. В обозримом будущем камнедобывающая и обрабатывающая отрасли имеют все шансы занять достойное место на мировом рынке. Высокое качество добываемого гранита и габбро-диабаза уже сегодня позволяет им на равных соперничать с известными зарубежными марками.

Страны Африки

Отсутствие точных данных и трудности проведения геологических изысканий на африканском континенте не позволяют достоверно оценить объемы месторождений гранита. Однако с большой долей вероятности можно утверждать, что подобно уже разрабатываемым гранитным карьерам в Сомали и Намибии перспективы выхода на мировой каменный рынок у африканских стран весьма неплохие. Качество уже поступающих оттуда гранитов – Africa Blue, Namibia Blue, Tropical Sun признано такими крупными потребителями, как страны Северной Америки и Европы.

У подавляющего большинства людей звучные архитектурные термины не вызывают никаких ассоциаций, и если колонной и балконом нынче никого не удивишь, то – аттик, бельведер и балюстрада наверняка поставят в тупик девять из десяти опрашиваемых. Появившиеся на свет в те далекие времена, когда архитектура как наука еще только зарождалась, а на улицах появилась первая брусчатка из гранита, эти слова дошли до нас в своем исходном виде.

Современный архитектурный лексикон утратил многие из тех названий, а строители давно не используют и таких архитектурных элементов. К счастью, такая участь постигла не все из них и сегодня мы по-прежнему любуемся прекрасными лестницами с перилами и балясинами из гранита и мрамора, пусть даже не зная, что именно такое ограждение и называют балюстрадой.

Происхождение

Археологические находки говорят об использовании прообразов современных ограждений, напоминающих балюстрады, еще древними ассирийцами. В научных спорах о происхождении современного вида балюстрад сломано уже немало копий. Кому принадлежит первенство – Донателло, который использовал первые балясины в своих скульптурах, или Сангало, построившему балюстрады из балясин на террасах дворца Медичи, достоверно не известно. Однако можно смело утверждать, что человек этот был итальянцем и жил он в эпоху раннего Ренессанса.

Заслуга популяризации этого архитектурного элемента в европейской архитектуре XVI века, безусловно, принадлежит Микеланджело, который изменил первоначально использовавшуюся симметричную на расширенную книзу и напоминающую по форме цветочную вазу балясину.

В XVII веке балюстрады использовали при строительстве дворцов Великих Моголов в Агре и Дели. Балясины в этих конструкциях были украшены оригинальным растительным орнаментом, который к XIX веку стал весьма популярен на севере и в центральных районах Индии.

Конструкции и назначение

Если не вспоминать ассирийцев, балясины на окнах у которых были скорее похожи на колонны, то основное назначение балюстрад – это ограждение открытых террас, галерей, балконов, лестниц и устройство парапетов. Вторая, не менее важная функция – декоративная. Мощная, с широкими гладкими перилами, с большими гранитными балясинами лестница, каждая ступенька которой – это цельная плита полированная из гранита, создает атмосферу надежности и служит немым подтверждением статуса владельца.

Конструктивно любая балюстрада состоит всего из нескольких элементов – это установленные с определенным шагом опоры (тумбы), между которыми располагается несущее основание (балка). К основанию крепятся балясины, выполняющие роль опорных элементов для перил. Функция перил – закрепить верхушки балясин и служить опорой для рук человека поднимающегося по лестнице или стоящего на балконе.

При расчетах всей конструкции следует помнить, что расстояние между балясинами (в классическом варианте) выбирается исходя из длины основания (тумбы) и не должно быть меньше ее.

Разнообразие материалов

К выбору материала для изготовления ограждения следует отнестись со всей тщательностью. От него будет зависеть прочность, долговечность, надежность и, конечно, впечатление, которое должна произвести вся конструкция. Для уличных балюстрад, расположенных на входных лестницах или террасах, лучшее решение – натуральный камень. Гранит, лабрадорит или породы группы габбро, благодаря своим уникальным механическими и физическими свойствами в сочетании с редкой природной красотой, используются для этих целей чаще всего.

Конечно, гипсовое литье позволяет получить балясины высокого художественного уровня с проработкой всех деталей, но недолговечность и потребность в регулярном уходе и обновлении снижает его привлекательность.

Интерьерные решения потребуют другого подхода. Здесь важную роль будет играть выбранный стиль оформления, исходя из которого и следует выбирать материалы. Традиционными вариантами являются деревянные конструкции, мраморные и гранитные балюстрады. При невозможности использовать подходящие по стилю каменные или гипсовые балясины и перила, в связи с ограничениями по весу, можно установить ограждения из плотного и прочного полиуретана.

Балюстрады и архитектурные стили

Знатоки утверждают, что по форме балясин легко могут назвать даты постройки дома или изготовления мебельного гарнитура (сфера их использования весьма обширна). Изменения архитектурных стилей век от века несли с собой и новое видение формы, орнаментов и других деталей балюстрад. Ставшая образцом для подражания предложенная Микеланджело форма сохранила свою популярность и перешла из Ренессанса в классический стиль. Эпоха маньеризма усложнила конструкцию придав ей форму двух ваз, установленных одна над другой. Стиль барокко привнес оригинальные декоративные украшения для балясин, которые также напоминали цветочные вазы.

Деревянные балюстрады пришли в итальянские интерьеры в XVI веке, а уже через столетие мода на них охватила всю Европу.

В любом приличном городе имеются особые пешеходные зоны, которые являются своеобразными достопримечательностями, привлекающими массу туристов. Это может быть, например, Вас Рамблас в Барселоне, Арбат в Москве, Стрегет в Копенгагене, либо Ван-Фу-Дзин в Пекине. В последнее время тренд на создание подобных пешеходных зон наметился и во многих странах СНГ, причем выполняются они, как правило, с надлежащей архитектурной точностью и изыском.

Ереван: Длинный Северный Проспект

Проспект разместился посреди двух площадей: Республики и Свободы. Здесь запрещено движение автомобилей на довольно большом расстоянии — порядка полутора километра. Общая стоимость застройки этого проспекта обошлась примерно в $310 миллионов.

Средства ушли, в основном, на замену старого бетона новыми плитами из итальянского гранита, которые предоставил завод Galliardo. В центре проспекта можно увидеть несколько десятков красивых фонтанов в окружении большого разнообразия растительности со всего мира, которая здесь насчитывает порядка 3700 видов, включая цветы, деревья и прочие колоритные растения, будь то тунисский тик или кипарис из Крыма.

Батуми: Аллея Пьяца

Грузия решила выделиться среди всех остальных стран бывшего Советского Союза, разместив у себя по-настоящему роскошную аллею в одном из своих самых красивых городов. Над ее разработкой трудился знаменитый Важо Арбеладзе, который смог закончить всю работу в 2012-м году. Здесь использовалась фирменная плитка из гранита, которую делали испанские мастера, а также уникальные витражи на окнах вдоль всей аллеи, создаваемые вручную под руководством Долорес Хофман (популярная художница эстонско-испанского происхождения).

Конечно, такое место постоянно создает вокруг себя большой ажиотаж, привлекая не только простых туристов, но и больших знаменитостей со всего мира, включая Стинга, Мейси Грэй, обоих Иглесиасов, а также Плачидо Доминго. На этой пешеходной зоне поспешили разместиться также и различные популярные европейские бутики, отели и престижные рестораны.

Кулдиг: Улица Лиепайас

Латвия заботится о своем историческом наследии и доказывает это на примере своей особой пешеходной зоны, где расположились сохраненные и бережно отреставрированные древние здания, причем некоторым из них уже примерно по 500 лет. Эта улица распространяется в длину на 400 метров, и все это пространство покрыто специальной брусчаткой из гранита и плиткой, изготовленной местными мастерами.

Из других интересных украшений можно выделить: площадки из камня (черное габбро) рядом с кафе, фонари в старинном стиле, висящие в воздухе сады из цветов, а также удивительная статуя герцога Экаба, основавшего Кулдинг, которая по своему замыслу переносит бывшего правителя в наш XXIвек.

Астана: Бульвар Нурджол

В Казахстане тоже есть своя пешеходная достопримечательность, которая была выполнена под руководством гениального архитектора из Японии — Кисе Курокава. Общая длина бульвара составляет примерно два с половиной километра. Здесь можно найти резиденцию президента страны Назарбаева, а также филиалы некоторых мировых брендов в соседстве с популярными галереями искусств. Бульвар умело сочетает в себе стиль древнего средневековья и футуристические элементы. Многим туристам это место запоминается интересными дизайнерскими фонтанами.

Кишинев: Аллея Добрых Людей

В столице Молдовы есть особое место, которое спроектировал Александр Диордица. На возведенной 300-метровой аллее можно найти интересные архитектурные элементы из камня, а общее количество уникальных решений в области ландшафтного дизайна переваливает за несколько сотен. К сожалению, срок сдачи проекта в свое время был передвинут на два года (с 2013-го на 2015-й) из-за неудачных обстоятельств. Несмотря на то, что место внимательно проверялось ультразвуком перед началом построек, в один момент множество плит из гранита упали под землю в том месте, где, как оказалось, располагалась глубокая яма.

Значение дорог в жизни отдельных людей, городов и целых государств трудно переоценить. Свободное и комфортное перемещение транспортных средств определяет сегодня не только стиль жизни человека, но и функционирование городских структур, междугородние и внутриконтинентальные торговые отношения и служит обеспечению безопасности страны.

Современный автомобильный транспорт в отличие от древних повозок и карет требует более прочных и качественных дорожных покрытий. Необработанные плиты мощения из габбро, песчаника, гранита или крупные булыжники, которыми мостили дороги на заре развития человечества, хотя и были необычайно долговечными, совершенно непригодны для движения многотонных самосвалов, автопоездов и скоростных легковых автомобилей.

Какие дороги удовлетворяют высоким современным требованиям, что используют для их покрытия, какими преимуществами и недостатками они обладают? На эти и другие вопросы постараемся ответить в данной статье.

Все типы дорог

Каждый существующий тип дорог имеет свое назначение и характеризуется в первую очередь покрытием, шириной дорожного полотна, пропускной способностью и допустимой скоростью движения транспорта:

• Грунтовые и дороги с облегченным покрытием (4-5 категория) – самые простые, не предназначенные для интенсивного движения (до 100-200 автомобилей в сутки). Покрытие может отсутствовать (укатанный грунт) или создаваться путем укрепления за счет подсыпки песком, гравием, щебнем (гранит, известняк, габбро) с обязательной трамбовкой и/или использованием пропиток на битумной или другой органической основе. Такие дороги допускают движение со скоростью не более 40-60 км в час. Ширина их проезжей части не превышает 4,5 метра.
• Дороги городские (3 категория) – предназначены для передвижения в основном легковых автомобилей. В качестве покрытия используется асфальт, в исторических центрах сохраняется брусчатка из габбро-диабаза или гранита, а при замене укладывают плиты мощения из гранита. Ширина проезжей части должна составлять не менее 7,5 метров, а скорость движения – до 90-100 км/час. Пропускная способность до 3 тысяч автомобилей в сутки.
• Автомагистрали (2 категория) – обеспечивают движение всех видов транспорта между крупными городами, областными, культурными и промышленными центрами. Основные типы покрытия – асфальт, асфальтобетон. Обеспечивают суточный трафик 3-7 тысяч машин со скоростью до 120 км/час. Ширина составляет не менее 7,5 метров.
• Скоростные автомагистрали (1 категория) – бетонированные автострады (трассы) международного значения с разделенными полосами движения (минимально по 2 полосы в каждом направлении). Предназначены для перемещения более 7 тыс. машин в сутки со скоростью до 150 км/час. Минимальная ширина проезжей части – 15 метров.

Простейшие покрытия

На сегодняшний день по соображениям экономической целесообразности использование грунтовых и дорог с облегченным покрытием продолжает оставаться актуальным. Многие удаленные, находящиеся в стороне от дорог с интенсивным движением населенные пункты сегодня доступны благодаря именно этому типу дорог.

Большинство из них представляют собой просто хорошо укатанные естественные грунтовые или усовершенствованные профилированные дороги, движение по которым возможно лишь в сухую погоду. Укрепление таких дорог производится с использованием подсыпки и трамбовки.

Для повышения качественных и эксплуатационных показателей дорог применяют простейшие облегченные покрытия – гравийные и щебеночные. Хорошо зарекомендовало себя покрытие типа макадам, состоящее из нескольких слоев гранитного щебня крупных фракций, которые после уплотнения дорожным катком просыпают мелким щебнем или отсевом и вновь уплотняют. В результате заполнения пустот и расклинивания крупного щебня образуется прочное и долговечное покрытие.

Асфальтированные дороги

Наиболее распространенное, относительно недорогое и достаточно простое в укладке и эксплуатации покрытие – асфальтовое. Уложенное на уплотненное основание из крупного щебня такое покрытие легко выдерживает высокую интенсивность движения транспорта. Два основных способа укладки асфальта:

• горячий – когда разогретая до 120  С смесь жидких и вязких битумов с наполнителем (щебень гранитный или габбро) укладывается на подготовленную сухую поверхность;
• холодный – приготовленная из жидких нефтяных битумов и щебня смесь укладывается на дорогу и укатывается специальным катком.

Горячая технология может использоваться круглый год, холодная – только в теплое время года и исключительно при сухой погоде.

К достоинствам асфальтового покрытия можно отнести хорошую ремонтопригодность, возможность переработки и повторного использования и, конечно, неплохие показатели сцепления с шинами автомобилей.

Недостатки также хорошо известны – это непродолжительный срок службы (от 7 до 10 лет), слабая устойчивость к природным явлениям (дождь, перепады температур, etc.) и неблагоприятное воздействие на экологию.

Бетонированные автострады

Устройство дорог из бетона на сегодняшний день является одной из самых дорогостоящих и одновременно самой практичной и долговечной технологией дорожного строительства. Монолитная заливка дорожного полотна бетоном с армированием позволяет создать покрытие выдерживающее движение транспорта с интенсивностью до 7 и более тысяч автомобилей в сутки.

Такому покрытию не так страшны жара и мороз, дожди и снег, как асфальту, оно не подвержено разрушению от попадания топлива и смазочных материалов, не продавливается даже под воздействием больших нагрузок. При движении по бетонированной автостраде автомобили могут сэкономить до 20% топлива, а само покрытие не представляет опасности для окружающей среды. Срок службы бетонного покрытия достигает 30-40 лет.

Дороги мощеные камнем

Древнее, но не потерявшее своей привлекательности и в наши дни дорожное покрытие – брусчатка из гранита – сегодня переживает свой уже третий по счету подъем популярности. И надо сказать, имеет для этого все основания. Самое прочное, простое в укладке, не требующее особых затрат на свое содержание, неподвластное никаким атмосферным воздействиям покрытие проверено временем и успешно выдержало испытание. Срок службы – до 100 лет и более. Из недостатков можно отметить большие затраты времени на мощение и шум при движении автомобилей.

Старина всегда притягивает к себе взгляды, вызывает неподдельный интерес и желание приобщиться к древним тайнам и мудрости. Поток желающих посетить старинные замки, крепости и храмы, пройтись по улицам и площадям городов, где брусчатка из габбро еще помнит, как по ней ступали ноги королей и рыцарей, не иссякает с годами.

Но время не стоит на месте и прогресс приносит с собой новые изобретения, технологии и материалы. Очень часто эти новшества настолько хороши, что заменяют собой устаревшие, но иногда просто придают новый блеск старым. Так произошло и с природным камнем – какие бы новые материалы не появлялись на рынке, вечный гранит, безупречный мрамор и сверхпрочный габбро только совершенствуют свои качества под влиянием новых технологий обработки.

Колотая и веками обрабатывавшаяся вручную брусчатка сегодня производится в больших количествах путем распила товарных блоков сначала на слэбы заданной толщины, а затем на отдельные кубики. Точно также производятся плиты мощения из габбро и гранита, которые широко используются сегодня в дорожном строительстве и ландшафтном дизайне.

Потребность и применение

Долгое время мощение натуральным камнем оставалось доступным лишь немногим состоятельным людям и структурам городского благоустройства. С ростом благосостояния, развитием строительных технологий и разработкой оборудования для быстрого и качественного распила и обработки возросли и потребности в изделиях из природного камня. Показавшие к тому времени свою недолговечность такие покрытия как асфальт, бетонные плиты, вибропрессованная тротуарная плитка еще больше укрепили позиции такой натуральной продукции как брусчатка, плиты мощения и дорожный бордюр из габбро.

Одновременно расширялась и сфера их применения. Помимо традиционного использования в качестве покрытия проезжей части и тротуаров гранитные плиты стали использовать в местах ежедневного и интенсивного перемещения людей – пешеходные зоны, вокзалы, гипермаркеты, подземные переходы.

Большой рыночный спрос в свою очередь потребовал интенсивного развития производства.

Производство

Процесс изготовления плит мощения начинается с поставки на гранитный завод товарных блоков габбро и включает несколько этапов.

1. На первом этапе при помощи канатных машин для алмазной резки или дисковых машин (диаметр режущего диска может достигать 3,5 метра) каждый блок распускают на слэбы – крупноформатные плиты заданной толщины (обычно от 20 до 100 мм).
2. Второй этап – обработка поверхности таких плит в соответствии с назначением. Специальные виды обработки позволяют придать изделиям декоративные или противоскользящие свойства. Используются шлифовальное,
3. На третьем этапе осуществляется раскрой слэбов на плиты необходимого размера и формы. При необходимости может быть выполнены снятие фасок, обработка кромки, сверление отверстий.

Форма, размеры, фактура

Еще один фактор, который способствует расширению спроса – возможность осуществлять выпуск изделий даже самой сложной геометрической формы. Это достигается применением мощного, высокопроизводительного современного оборудования с программным управлением. Сегодня тротуарная плитка из габбро легко может соперничать в разнообразии форм с вибропрессованной, которая раньше держала первенство только благодаря массовости и простоте производства форм для литья.

То же касается и размеров плит – ограничения здесь минимальны, а имеющиеся возможности позволяют удовлетворить пожелания любого заказчика как по габаритным размерам, так и по толщине. В то же время некоторые типоразмеры уже завоевали популярность и пользуются повышенным спросом. К этой категории можно отнести плиты 20х20, 30х30 и 60х60 см с толщиной от 3 до 10 см.

Говоря о практическом применении нельзя не отметить возможности поучения различной фактуры поверхности, которую плиты мощения из гранита и габбро могут получить после соответствующей обработки. Самые популярные и соответствующие требованиям ГОСТов фактуры получаются после термообработки, бучардированная или шлифования. Также набирает популярность такой вид обработки как фрезеровка по камню, позволяющая создать изделия с уникальным дизайном.

Преимущества и недостатки

Всеми достоинствами горной породы габбро, включая исключительную прочность, высокую декоративность и неподверженность влиянию практически всех известных природных факторов, полностью обладают и изготовленные из нее плиты мощения. Их использование существенно сокращает время на укладку и позволяет в несколько раз быстрее осуществить работы, чем при использовании, например, брусчатки. Это особенно важно при реализации крупных инфраструктурных проектов – мощении пешеходных зон, центральных площадей и улиц городов.

Природным недостатком породы габбро, как и гранита, и мрамора является невысокое сопротивление ударным воздействиям. Эти породы легко выдерживают огромное сжатие – до 300 Мпа, но удар тяжелым предметом с острыми гранями может привести к появлению трещин. К счастью последствия такого воздействия легко устранимы – поврежденную плиту можно извлечь и заменить новой.

Развитие городской инфраструктуры началось практически одновременно с появлением первых городов. Тропы соединявшие отдельные дома постепенно превращались в улицы, на площади перед храмами ложилась плита из гранита, дороги между городами мостили природным камнем, прекрасные сады давали горожанам тень и становились любимым местом для отдыха.

Сходство структуры древних поселений и современных городов убедительно доказывает, что законы их развития определяются в первую очередь социальным взаимодействием населения, а не уровнем культурного развития и степенью его цивилизованности. Так брусчатка из гранита появилась на улицах и тротуарах городов не потому, что культурный уровень достиг невиданных высот, а по причине ужасного зловония и грязи, которая мешала коммуникации между жителями и тормозила развитие торговли.

Долговечные и прочные горные породы (песчаник, гранит, травертин, мрамор, габбро) во все времена играли важную роль в процессе совершенствования городской инфраструктуры, придавая ей ту особую привлекательность, монументальность и удобство, которые и сегодня так ценят горожане.

Дома

Наверно одним из наиболее ярких и наглядных примеров преимуществ использования природного камня являются архитектурные постройки. История не сохранила для нас имена многих талантливых архитекторов и строителей, но их творения – здания и сооружения, дворцы и храмы, сохранившиеся для наших дней, считаются архитектурными памятниками.

География использования натурального камня в архитектуре и строительстве необычайно широка. Практически в каждой стране можно найти свои шедевры каменного зодчества. В Африке и Европе, Южной Америке и Индии, в Средней Азии и Китае использовали местные породы камня для возведения уникальных архитектурных ансамблей и построек. Вулканический туф и травертин, мрамор и твердые известняки – основные породы, из которых сложены самые известные образцы архитектурного искусства.

Более твердые породы – песчаники, граниты, диабазы, мрамор использовали для внешней облицовки и отделки интерьеров. В современном строительстве для защиты фасадов и цоколей широко используются фасадные плиты из габбро-диабаза и гранита, которые придают зданиям особенно торжественный и представительный вид.

Улицы и тротуары

История благоустройства городских улиц также тесно связана с природным камнем. Пришедшие на смену тропам и жердевым настилам необработанные каменные плиты укрыли вначале культовые дороги ведущие к местам захоронений и проведения массовых обрядов, а со временем и главные улицы городов. Появление колесного транспорта (телеги, повозки) привело к необходимости расширения дорожной сети и использованию новых покрытий, обеспечивающих большую прочность и высокую скорость постройки. Таким покрытием стала булыжная мостовая.

С появлением более совершенных орудий труда выросли уровень и качество обработки камня – грубый булыжник сменила брусчатка из габбро-диабаза и гранита, которую использовали не только для мощения дорог, но и первых тротуаров. Позже бордюрный камень из гранита и габбро отделил тротуар от проезжей части обезопасив пешеходов от наездов всадников, карет и грузовых повозок.

Современные технологии позволили добиться высокого качества обработки всех граней камня, а полученная в результате тротуарная плитка из габбро и гранита сегодня практически полностью заменила на городских улицах асфальт и брусчатку.

Сады, парки и скверы

Благотворное и умиротворяющее влияние зеленых насаждений было известно еще в древности. В Риме знатные горожане украшали свои виллы великолепными садами, которые служили для отдыха и прогулок. Широко были распространены городские общественные сады и священные рощи. Здесь камень использовали для создания многочисленных скульптур, фонтанов и бассейнов, гротов и беседок.

В современном ландшафтном дизайне используются как лучшие идеи и достижения древних архитекторов, так и новые веяния моды. В городских парках и скверах можно встретить декоративно подстриженные растения в виде правильных геометрических фигур, на извилистых дорожках не редкость колотая и пиленая гранитная брусчатка, а облицованные мрамором и гранитом фонтаны создают приятную прохладу даже в самые жаркие дни.

Пешеходные зоны

Большой популярностью пользуются сегодня инфраструктурные проекты, в которых предусмотрено создание пешеходных зон (зоны без автомобилей). Высокий уровень загрязнения, шума и высокая плотность застройки современных городов приводят к развитию стрессовых состояний у их обитателей.

Снять стресс помогает даже недолгое пребывание в экологически чистых и гармонично связанных с живой природой уголках. Именно такими местами являются парки, сады и пешеходные зоны, где натуральная брусчатка и плиты мощения из гранита на дорожках соседствуют с редкими породами деревьев и экзотическими растениями, при одном взгляде на которые все заботы остаются позади и остается лишь желание любоваться этой красотой.