Бурный рост современных городов, как следствие непрерывной урбанизации, принес с собой не только очевидные преимущества, но и оказал существенное негативное воздействие на среду обитания. Значительно повысилась комфортность проживания и защищенность от природных воздействий, а концентрация научных и технических кадров, производственных и сервисных предприятий привела к серьезным достижениям в науке и развитию технологий.

Одновременно стали проявлять себя и негативные тенденции – развитие промышленности повлекло за собой рост загрязненности воздуха, с ростом числа автомобилей повысилась опасность передвижения людей по городу, снизилась работоспособность людей в условиях постоянного стресса. Все эти процессы не могли не привлечь внимания муниципальных структур и стали основным стимулом разработки проектов по благоустройству городской среды.

Идея создания пешеходных пространств – улиц, площадей, зон — оказалась весьма продуктивной и получила широкое распространение во всем мире.

От городов для пешеходов к городам для автомобилей и обратно

Даже краткий исторический экскурс в эпоху основания первых городов и становления городской инфраструктуры показывает, что изначально в них безраздельно царствовали пешеходы. Да и в более поздние времена планировка городов не была рассчитана на появление автомобилей. Общественные сады в Греции, священные и мемориальные рощи с мраморными статуями, фонтанами и колоннадами, различные форумы были любимыми местами для размышлений, любования природой и отдыха горожан.

Брусчатка из гранита на площадях и дорогах, произведения искусства и экзотические растения в общественных местах создавали атмосферу уюта и располагали к неспешному образу жизни.

Стремительное развитие производства в XVIII – XIX веках и сопровождавшая его бессистемная застройка привели к необходимости расширения границ городов, сносу утративших свое значение городских стен и появлению новых концепций планировки общественных пространств. Это была эпоха пейзажного стиля, объединившего европейские традиции с культурой древнего Востока, и предполагавшего сохранение природного ландшафта.

Двадцатый век принес собой глобальные изменения как в традиционном образе жизни, так и во внешнем облике городов. Власть в городах захватили автомобили. В угоду им была нарушена концепция непрерывных открытых пространств, а природные материалы – дерево, гранит, мрамор, габбро-диабаз заменил асфальт, бетон и пластик.

Осознание последствий стихийной автомобилизации в виде ухода от природного окружения, нарушения экологических взаимосвязей, загрязнения окружающей среды пришло уже в поставтомобильную эпоху. Снижение роли исторических центров, вследствие выноса крупных торговых и развлекательных центров за пределы городов, дало толчок к реализации идей возвращения этих пространств пешеходам и обустройства в них зон свободных от автомобилей.

Виды пешеходных пространств

Неоднозначность понятия «пешеходное пространство» и его трактовки в разных странах и культурах привела к появлению различных классификаций. Во Франции принято деление на три типа:

• чисто пешеходные – тип ТА;
• пешеходные допускающие въезд сервисного транспорта – тип ТВ;
• пешеходные с возможностью проезда общественного и сервисного транспорта – тип ТС.

Америка и Австралия традиционно используют для обозначения пешеходных пространств термин “mall” (молл — площадь, пространство для прогулок) и различают:

• полный mall – реконструированная под пешеходное движение старая улица;
• транзитный mall – допускает движение только пешеходов и общественного транспорта;
• полу- mall – разрешено движение пешеходов, ограничено движение транспорта и парковка.

Задачи, требования и подходы к построению

Движение за возврат городских улиц в распоряжение пешеходов ставит перед собой простые и понятные каждому городскому жителю задачи:

• разделение движения транспорта и людей;
• создание комфортных условий для отдыха и передвижения пешеходов;
• построение открытых пространств, включающих элементы озеленения и ландшафтного дизайна;
• проведение реконструкции существующих пространств и оборудование новых в целях создания зон свободных от транспорта.

Несмотря на кажущуюся простоту успешное решение этих задач зависит от соблюдения определенных принципов и выполнения ряда требований еще на этапе проектирования:

• обеспечение доступности – возможность добраться и свобода покинуть пешеходную зону на общественном транспорте;
• свобода и комфортность перемещения для всех категорий пешеходов включая людей с ограниченными возможностями, детей;
• организация безопасного велосипедного движения;
• удобство навигации и информационное наполнение – схемы движения, указатели и др.;
• обеспечение условий для отдыха включая наличие питьевой воды, укрытий от солнца, ветра, дождя, общественных туалетов и др.;
• создание многофункционального и привлекательного наполнения пешеходного пространства – магазины, объекты сервиса и питания, системы озеленения, освещения, архитектурные украшения, предметы искусства – скульптуры, памятники.

Правильное выбор и сочетание различных подходов к организации пешеходных зон различного типа – улиц и бульваров, торговых площадей, пешеходных и парковых зон, набережных позволит сформировать пространство, которое станет любимым местом отдыха горожан и гостей города.

Природные материалы в архитектуре улиц для людей

Значимым фактором при создании пешеходных пространств является использование экологически чистых природных материалов. Высадка экзотических сортов растений оригинальной формы и расцветок не только оживляет общую картину, но и помогает акцентировать внимание на объектах инфраструктуры и создавать уютные уголки для отдыха.

Используя в качестве покрытия плиты мощения из габбро и гранита можно добиться гармоничного сочетания пешеходной части с архитектурой как старинных, так и современных зданий, цоколи которых украшают фасадные плиты из гранита.

Для выделения функциональных зон на всем протяжении пешеходных улиц и бульваров прекрасно подойдет нестандартный дорожный бордюр из гранита различных цветов и черного габбро.

Мировой каменный рынок огромен. Его игроки – добывающие компании, производители готовой продукции, дистрибьюторы и покупатели с переменным успехом то обгоняют, то отстают друг от друга в своих стремлениях приобрести или продать как можно больше продукции. Каждый из них пришел на рынок своим непростым путем – не каждая страна богата природным камнем, а если и богата, то не всегда способна его добыть и обработать.

Так сложилось, что большинство богатых редким и качественным камнем стран по разным причинам долгое время не могли обеспечить его добычу и обработку в объемах достаточных для выхода на рынок. Лидеры рынка – крупнейшие на сегодняшний день поставщики природного камня — Индия, Бразилия, Китай, Иран долгое время они работали только на внутренний рынок выпуская простейший ассортимент – брусчатка из гранита, щебень гранитный, блоки мрамора, стеновой камень. Лишь своевременное привлечение инвестиций, приход иностранных компаний и изменение государственной политики в отношении добывающих компаний позволили им занять достойное место на мировом рынке камня.

В то же время наибольшим спросом каменная продукция (плиты мощения из гранита, столешницы, плита полированная из гранита) пользовалась совершенно в других странах. Здесь лидерами стали Китай, США, Италия, Германия, Япония.

Россия, в силу сложившихся обстоятельств – залегание камня в труднодоступных местах, отсутствие подъездных путей, низкий уровень оснащенности оборудованием и невысокий спрос на камень, еще только идет по пути к международному рынку.

Камни

Природа щедра, но говорить о ее рациональности не приходится. Месторождения, где добывают гранит, мрамор, туф, лабрадорит и габбро-диабаз разбросаны по миру со свойственной ей небрежностью – где густо, а где и пусто. Да и обладание немалыми запасами при отсутствии инвестиций в оборудование, квалифицированных кадров и доступных рынков сбыта не дает никаких преимуществ перед другими игроками.

По данным государственного баланса Россия сегодня обладает только разведанными запасами природного камня объемом более 500 млн куб. м. Добыча в основном сосредоточена на Урале (мрамор, гранит) и в Карелии (габбродиабаз, граниты).

По объемам добычи, как и по запасам мрамора (около трети мировых) и гранита (около десятой части мировых) одним из лидеров на каменном рынке является Италия. Однако высокой долей продаж готовых изделий она обязана широкой сети своих представительств и обрабатывающих компаний в таких странах как Индия, Бразилия, Китай, Пакистан.

Китай, опережающий Италию по объемам добычи натурального камня и производству изделий из него, не обладает столь большими запасами и при сохранении существующего уровня добычи (около 100 млн кв. м в год), по некоторым прогнозам, рискует истощить свои запасы через 25-30 лет.

Огромными залежами гранитов, мрамора и других популярных, пользующихся спросом, а иногда и просто уникальных пород камня обладают развивающиеся страны Африки (Намибия, Эфиопия, ЮАР, Сомали) и Южной Америки (Бразилия). За исключением Бразилии, все они только начинают пролагать себе дорогу на мировой каменный рынок.

Рынки

После многих лет вынужденной стагнации российский каменный рынок в последнее десятилетие наконец пришел в движение. Оживление спроса на изделия из натурального камня сдвинуло с мертвой точки добывающие и обрабатывающие предприятия, а вслед за ними и производителей оборудования. Сегодня Северный регион в основном поставляет на рынок блоки гранитные, а Уральский и Восточно-Сибирский – мраморные. Блоки габбро поступают на рынок из Карелии.

Ограниченная цветовая гамма российских гранитов и мраморов, даже при их высоком (не ниже европейского) качестве, приводит к естественной необходимости делить рынок с поставщиками зарубежной продукции. Китай, Финляндия, Норвегия и другие европейские страны осуществляют поставки в Россию как готовых изделий, так и слэбов всех цветов, оттенков и размеров.

Зарубежные рынки работают в сложившемся за многие годы режиме, когда одни страны заняты массовым производством каменных изделий, а другие не менее массовым их потреблением. Любые изменения здесь связаны либо с ростом доли высокотехнологичного производства и обработки камня в структуре одной из развивающихся стран и выходом ее на ведущие позиции, либо с ростом благосостояния, а значит и с ростом спроса на продукцию имиджевого сегмента в странах с интенсивно развивающейся экономикой.

Заводы

Как правило, крупный гранитный завод в России имеет типовую специализацию, которая сводится к роспуску товарных блоков на слэбы различных размеров, последующую их шлифовку, полировку и распиловку для получения таких изделий как брусчатка, полированная плита, бордюрный камень из гранита или плиты мощения. Небольшие же предприятия выбирают производство и обработку архитектурных деталей, сложных элементов интерьера, тел вращения и фасонных деталей, где требования к качеству высоки, объемы невелики, а прибыль более чем достаточна для процветания.

Зарубежные компании в последнее время инвестируют в постройку производственных обрабатывающих комплексов в странах третьего мира непосредственно возле месторождений, что позволяет существенно экономить на доставке покупателям готовой продукции вместо перевозки товарных блоков, к примеру, из Индии в Италию для последующей обработки.

Оборудование

Несмотря на присутствие на отечественном рынке предприятий, производящих оборудование для добычи и обработки камня российские заводы предпочитают пока закупать итальянские, немецкие, финские или японские станки и обрабатывающие комплексы. Высокие требования к качеству продукции влекут за собой необходимость использования современной техники начиная уже с карьера – машины для канатной резки с алмазными тросами и другое оборудование используется уже повсеместно.

Утомившись ходить по грязи человек придумал тротуары — их укрыла брусчатка из габбро и гранита. Мода на обувь с каблуками (и технический прогресс) привели к замене покрытия на асфальтовое. Надышавшись запахом асфальта, человек заменил его на плиты мощения из гранита. Надоевшие в городах прямые линии тротуаров сменились плавными изгибами садовых дорожек в частных владениях, а желание почувствовать свое единство с природой привело к изобретению пошаговой конструкции дорожек.

Как выглядывающие из воды камни позволяют прыжками с одного на другой перебраться через реку, так и пошаговая дорожка, петляя между клумбами или пересекая сплошной газон, приведет вас к дому. Применение такого подхода к оформлению дорожек позволяет создавать оригинальный ландшафтный дизайн, в котором все элементы органично сочетаются друг с другом. Открытый грунт, цветы, трава и небольшие островки природного камня придают участку естественный вид характерный для дикой природы.

Почему пошаговые дорожки

Ставшие уже привычными парковые и садовые дорожки и тропинки, где тротуарная плитка из черного габбро, гранита или бетона образует правильные геометрические узоры, а бордюрный камень из гранита повторяет все их повороты и изгибы, не каждому доставляют эстетическое удовольствие. Их обустройство требует ощутимых затрат времени, денег и привлечения специалистов.

В то же время простота обустройства пошаговых дорожек, их невысокая стоимость, использование природных материалов все чаще привлекает внимание владельцев загородных участков. Состоящие из отдельных каменных блоков или плит они:

• хорошо вписываются практически в любой ландшафт;
• не всегда нуждаются в устройстве многослойного основания;
• допускают использование различных материалов;
• позволяют строить дорожки оригинальной формы и дизайна;
• обходятся существенно дешевле тротуара.

Несомненным достоинством пошаговых дорожек является возможность их обустройства не только на этапе формирования ландшафта участка, но и после его окончания. Это связано с отсутствием необходимости выемки грунта на всем протяжении дорожки и перемещения большого количества материалов по территории.

Выбор материалов

Подбирать материал для покрытия пошаговых дорожек следует с учетом выбранного стиля ландшафтного дизайна. Так объединенные между собой цветной или однотонной подсыпкой из гравия плиты песчаника уместны в средиземноморском стиле, грубый, необработанный, поросший мхом камень станет хорошим украшением английского стиля, а более современная и прочная плита мощения из черного габбро подойдет для стиля минимализм.

Отлично подходит для дорожек такого типа сланцевый плитняк, разнообразная цветовая гамма которого позволяет создавать колоритные композиции из плит произвольного размера и конфигурации.

Гранитная плита большой толщины и размеров может быть использована для пошаговой дорожки на участке с уклоном, где она будет служить одновременно ступенькой для подъема.

Твердые скальные породы (гранит, габбро-диабаз) также являются прекрасным декоративным материалом — их очень прочные осколки, плиты или бутовый камень различной формы часто используются дизайнерами для оформления пошаговых островков.

Правила устройства дорожек

Сам по себе процесс устройства пошаговых дорожек мало чем отличается от укладки тротуарной плитки, но в зависимости от того проходят они прямо по грунту или по зеленому газону имеются некоторые отличия. Последовательность укладки такова:

1. Разметка дорожки. Если предполагается заполнять пространство между плитами гравием или крошкой, то имеет смысл разметить траншею по всей длине дорожки. При установке отдельных плит можно просто разложить их в нужной последовательности, соблюдая расстояние между центрами 50-60 см.
2. Копка траншеи или лунок, в которые будет уложена плита из гранита или другого материала. Глубина в обоих случаях – не более 25-30 см.
3. Засыпка щебня, а затем песка с обязательной трамбовкой – этот слой предназначен для отвода воды.
4. Укладка и трамбовка плиток производится с использованием строительного уровня и тяжелой резиновой киянки. При укладке дорожки на газоне следует вдавить плиты до уровня дерна – тогда при покосе травы механизм газонокосилки не будет поврежден о выступающие края плит.
5. После укладки производят засыпку крошки (при необходимости) и легкую трамбовку. Если вокруг дорожки впоследствии будет разбит газон, промежутки между плитами заполняют грунтом, высевают семена трав и трамбуют.
6. В случае использования цементного раствора для укладки плит следует воздержаться от хождения по ним до его полного застывания.

Дорожки, выполненные с соблюдением технологии, будут служить долго и станут украшением участка независимо от того какая порода камня была использована для их создания.

Процесс добычи полезных ископаемых и природного камня, в том числе, у людей старшего возраста вызывает стойкую ассоциацию со словами рудники, каторга, каменоломни и карьеры. Воображение рисует картины измученных людей с кирками, которые в ужасных условиях, в жару и холод кусок за куском откалывают гранитные глыбы.

Добыча камня в современных карьерах ничем не напоминает эту мрачную картину. Хотя труд там по-прежнему тяжел, мощная техника и оборудование для разработки месторождений даже таких прочных камней как гранит и габбро диабаз позволяет не только увеличить выработку, но и значительно повысить качество блоков.

География месторождений

В процессе остывания ядра и формирования земных оболочек образовались все известные на сегодняшний день минералы и горные породы. Наиболее распространенные из них – метаморфические, к которым относятся и граниты, являются основой земной коры и выходят на ее поверхность в виде кристаллических щитов. Места таких выходов обнаружены на каждом континенте и именно в них ведется добыча этого камня. Чаще всего каждый гранитный карьер располагает запасами камня одного цвета с характерным рисунком.

Крупнейшие месторождения в Северной Америке открыты в Южной Каролине и Калифорнии, Вермонте и Джорджии. В Южной Америке запасами высокодекоративного гранита располагает Аргентина. В Европе крупными обладателями и экспортерами выступают Финляндия (высококачественные отделочные граниты), Британия и Шотландия (порфировидные граниты), Германия и Украина.

Согласно некоторым оценкам на сегодняшний день одним из богатейших по запасам этого камня регионом является Африканский континент, где в Эфиопии, ЮАР, Намибии и Сомали разведаны крупные месторождения цветных (темно-синего и красного) гранитов.

Карьер габбро в отличие от гранитных не так часто встречается — на планете их немного. Промышленные залежи этого уникального по своим физическим и механическим свойствам камня обнаружены и разрабатываются на Австралийском континенте, в Шотландии и Франции, в Карелии и на Урале (Россия), в Украине.

Разработка карьеров

Расположенные прямо на поверхности выходы породы позволяют вести добычу открытым способом, что существенно удешевляет весь процесс. Технология открытой разработки состоит в последовательной выборке горизонтальных слоев в направлении сверху вниз. При этом более близкие к центру карьера слои выбираются с опережением, за счет чего образуются уступы, высота которых зависит от способа добычи и от прочности породы.

При выборе способа добычи основную роль играет целевое назначение карьера и его продукция. Блоки граббро и гранитные блоки добывают способами, которые не нарушают структуру камня и не повышают его трещиноватость (характеризует качество блока). К ним относятся:

• Технология алмазного пиления – заключается в использовании канатов с алмазным напылением, которые пропускаются сквозь заранее просверленные отверстия и непрерывно протягиваются сквозь них при помощи канатной машины. Вырезанные таким образом блоки извлекаются экскаватором.
• Добыча с использованием гидроклиновой установки. Состоит в применении гидравлических клиньев специальной конструкции, которые после погружения в предварительно пробуренные отверстия (шпуры) и подачи гидравлической жидкости в систему раздвигают стенки отверстия, что приводит к раскалыванию блока.

Для добычи щебня всех марок применяются технологии обеспечивающие максимальный выход продукции. Таким требованиям отвечает наиболее простой и эффективный способ – буровзрывной. Для добычи породы сверлится ряд скважин, в которые закладывают подрывные заряды и производят их подрыв.

Виды обработки камня

Добытые взрывным способом обломки камня поступают на конусные или щековые дробильные установки, где после обработки превращаются в щебень. Для разделение готового щебня на фракции используют двух или трехдековый грохот.

Блоки высокого качества поступают на гранитный завод, где после распила на слэбы, гранитные толстомеры, плиты мощения или другие виды готовой продукции подвергаются финишной обработке, которая направлена на придание изделиям особых свойств или повышение декоративности.

Основные виды обработки камня – шлифование абразивными материалами, полировка, высокотемпературная обработка, лощение и бучардирование. Наиболее востребованная продукция: плита мощения габбро, брусчатка полнопиленая и полированная плита из гранита.

Древняя  легенда  об  алмазной  горе,  на  вершину  которой  раз  в  тысячу лет прилетает ворон поточить клюв, говорит, что пройдет лишь секунда вечности к тому моменту,  когда он источит всю гору. С тех пор, как были построены первые мощеные дороги из  камня, прошли столетия – небольшой   срок   для   вечности,   но   в   сравнении   с   человеческой   жизнью   он   огромен.

Что позволило древним дорогам, пусть и не в первозданном виде, сохраниться до наших дней? Археология и научные исследования дают однозначный ответ на этот вопрос — использование природного камня и правильная технологии укладки плит мощения и гранитной брусчатки.

Технологии Древнего Рима

Без   особого   преувеличения   можно   сказать,   что   все   современные технологии дорожного строительства  восходят  к  временам Римской империи. Именно тогда (III век до н.э.) впервые была  реализована  методика, описание  которой  и  сегодня  можно  встретить  в  учебниках по строительству.  Поставленная  цель  –  обеспечение  быстрого  перемещения  войск при любых погодных   условиях,   потребовала   создания   дорог   высокой   прочности,   долговечности  и пропускной способности.

Построенные по технологии «слоеного пирога» римские дороги покрытые плитами мощения во всех отношениях отвечали этим требованиям.  Ее лучшее описание дано известным архитектором того времени Марком Витрувием Поллионом. Прокладка дороги включала:

1. Выборку грунта и устройство траншеи по ширине дорожного полотна (глубина достигала 1,5 метров).
2. Засыпку  траншеи  крупным  необработанным  камнем  (первый опорный  слой – statumen);
3. Выравнивание смесью из мелкого дробленого камня и известкового раствора с добавлением измельченной вулканической породы – пуццолана (второй слой – rudus).
4. Укладку  слоя из мелких кирпичных и керамических  обломков  залитых цементом (третий слой – nucleus).
5. Мощение булыжниками из базальта с заделкой швов раствором цемента (четвертый слой — pavimentum).

При укладке мастера создавали небольшие уклоны к обочинам дороги, что позволяло потокам дождевой  воды стекать в водоотводящие  каналы по  краям дороги,  не оставляя луж и смывая грязь.

О высоком уровне мастерства древних строителей говорят инструменты, использовавшиеся при строительстве:

• портативные солнечные часы – для определения направления дороги;
• грома – для проведения линий и откладывания прямых углов;
• хоробат – прообраз современного нивелира, для определения неровностей рельефа.

Дороги и цивилизация инков

Еще   одна   древняя   цивилизация  —  инки  —  достигла   не   менее   впечатляющих   успехов в строительстве дорог. В XIII–XIV веке нашей эры ими были построены удивительные по своей прочности и протяженности дороги – сакбе.

Наиболее известная и сохранившаяся до наших дней Белая дорога.  Ее внешние края выложены из    хорошо   обработанных   блоков    известняка,    а   пространство    между    ними    заполнено последовательно  уложенными слоями камня.  Начинали  засыпку  с самых  крупных постепенно уменьшая размеры, чтобы обеспечить высокую плотность укладки. Верхний слой мелкого щебня проливали  известковым  раствором  и  подвергали уплотнению.  Предположительно, трамбовку слоев выполняли при помощи цилиндрических катков из монолитного камня.

Средневековая Европа и дороги

Падение Римской империи и последовавшие за ним столетия упадка остановили развитие дорожного строительства. Первые упоминания о возрождении забытых технологий мощения дорог камнем относятся уже к XV веку. Франция, а немного позже Голландия стали приводить в порядок свои дороги, вымащивая их камнями крупного размера – 35х25х20 см.

К XIX веку была изобретена новая технология укладки плиты мощения (ее иногда называют голландской). Она заключается в использовании камней пирамидальной формы с усеченной вершиной, которые укладывались на двухслойное основание вершиной кверху. Пространство между ними заполнялось мелким гравием после чего покрытие тщательно утрамбовывалось.

Брусчатка на дорогах в наши дни

Мощение дорог природным камнем в наши дни переживает свое возрождение благодаря развитию технологий добычи и обработки камня. Возможность получить брусчатку из гранита и даже из превосходящего его твердостью габбро диабаза, придать любую форму и структуру поверхности — гладкую или шероховатую, открывает широкие возможности для ее использования в благоустройстве инфраструктуры городов.

Неубывающая популярность изделий из гранита на мировом рынке в значительной мере обусловлена его декоративными качествами, уникальными текстурами и физико-механическими характеристиками. В то же время значительная часть месторождений гранита по всему миру пригодна лишь для добычи щебня и бута (в небольших количествах производится брусчатка гранитная), что обусловлено высокой трещиноватостью залегающих массивов. И только небольшое число карьеров может поставлять товарные блоки гранитные, из которых после распиловки и обработки производят каменную продукцию высокого качества.

Несмотря на большое разнообразие цветов, оттенков и рисунков гранита и габбро далеко не все из них одинаково востребованы на рынке. Так наибольшим спросом пользуются однотонные (белые, красные, коричневые и черные), а также разновидности с редкими сочетаниями цветов, создающими красивый природный рисунок на обработанной поверхности каменных изделий. Среди них следует особо выделить известные во всем мире черные граниты и габбро-диабаз.

Shanxi Black

Этот мелкозернистый, очень плотный, однородный по цвету (с равномерно распределенными вкраплениями) гранит добывают в Китайской Народной Республике (провинция Shanxi). Отсюда после тщательной обработки плита полированная из гранита или слэбы поставляются в десятки стран, в том числе и в Россию.

Помимо исключительной красоты расцветки Shanxi Black обладает завидным набором свойств, которые выводят его в ряды лучших материалов для изготовления каменной продукции:

• высокая прочность – до 226 кг/см², которую обеспечивает входящий в его состав кварц (до 30%);
• низкая истираемость – (0,42 г/см³);
• минимальное водопоглощение – 0,07%;
• исключительная морозостойкость – до 200 циклов зима/лето.

Такие характеристики позволяют использовать его не только для отделки интерьеров, но и для изготовления мемориальной продукции, которая подвергается длительному воздействию природных факторов.

Absolute Black

Насыщенный черный цвет, который приобретает этот гранит после полировки, можно считать данью стране его происхождения – долгое время его импортировали из Зимбабве (Южная Африка), однако, гражданская война оборвала международные контакты. В конце 60-х годов его поставки были возобновлены – теперь поставщиком была уже Индия где на сегодняшний день его добывают более чем в 80 карьерах расположенных в основном в штатах Адхра-Прадеш и Карнатака.

В сравнении с камнем из Зимбабве индийский Absolute Black практически не содержит посторонних примесей и вкраплений. Физико-механические характеристики обеих пород практически совпадают:

• плотность – в пределах 2850-3150 кг/м³;
• водопоглощение – не превышает 0,18/%;
• прочность на сжатие – в среднем около 250мпа;
• истираемость – не более 0,2 г/см²;
• морозостойкость (минимальное значение) – 50 циклов.

Глубокий траурный цвет этого гранита привлекает производителей ритуальной продукции, которые выпускают из него эксклюзивные памятники и элементы ограждения захоронений. Однако, этим перечень применений не ограничивается. Прекрасные дизайнерские решения для отделки каминов, столешницы, подоконники, фасадные плиты из гранита Absolute Black пользуются постоянным и высоким спросом.

Black Galaxy

Удивительной красоты черный гранит (который в действительности является разновидностью габбро) добывают в Индии – район Онголе, штат Андрха-Прадеш. Первый гранитный карьер был открыт там в начале 80-х годов прошлого столетия. С тех пор этот камень, получивший свое название за сказочно красивую россыпь золотых и серебряных звезд на глубоком и темном как космос фоне, снискал невероятную популярность во всем мире. В международной номенклатуре его также называют Star Galaxy (звездная галактика).

В зависимости от размеров золотистых точек (вкрапления бронзита) различают мелко-, средне- и крупнозернистые разновидности. Последние очень редки и ценятся значительно выше. Качество Black Galaxy зависит также от наличия/отсутствия светлых и темных полос на поверхности.

Высокая декоративная ценность этой породы обусловливает ее применение в отделке интерьеров. Наиболее популярные изделия: столешницы, лестничные ступени, плитка для напольных покрытий.

Габбро-диабаз из Карелии

Особое место в ряду горных пород черного цвета занимает габбро-диабаз. Эта исключительно прочная и долговечная порода, которую добывают на севере России в Республике Карелия, является аналогом базальта (по химическому и минеральному составу). Отличается выразительной и яркой черной окраской. Ее физико-механические характеристики значительно превосходят известные импортные аналоги:

• средняя плотность – 3010 кг/м³;
• твердость по Моосу – 7,2 ед.;
• морозостойкость – 250-300 циклов зима/лето;
• водопоглощение – 0,07%;
• прочность на сжатие – 300 мпа.

Ассортимент продукции также необычайно широк:

• брусчатка из габбро-диабаза – одно из лучших покрытий для мощения дорог, площадей и тротуаров;
• ритуальная продукция изысканного траурного цвета известна по всей России и за ее пределами;
• фасадные плиты из габбро-диабаза с различной фактурой украшают цоколи общественных и жилых зданий;
• тротуарная плитка з этого камня выдерживает конкуренцию с любыми другими материалами;
• бутовый камень и щебень из габбро-диабаза закладывают в основание при возведении особо ответственных объектов и сооружений.