В последние 10-15 лет мода на асфальтирование «всего и вся» постепенно пошла на убыль – и городские власти множества небольших городов вновь стали переходить на мощение улиц экологически чистой, красивой и долговечной брусчаткой. Однако, беда отечественных дорог (так остроумно упомянутая в известной поговорке) зачастую отражается и на этих видах дорожных покрытий. Прежде всего – не столько из-за более высокого уровня шума при движении автомобилей, сколько из-за необходимости водителей снижать скорость до 30-40 км/ч, чтобы не «убить» подвеску. При этом в Европе скорость езды по брусчатым покрытиям часто достигает 60-70 км/ч без особого ущерба для машин, и очевидная причина этого – разное качество мощения.

Процесс укладки

Например, в Швейцарии, при наблюдении за действиями рабочих по укладке, на первый взгляд отличий не заметно. Наиболее распространенный материал – плиты мощения габбро и достаточно крупная брусчатка габбро 100х100х100 мм. темно-серого цвета (визуально выигрывающие в сравнении с мелкими, и более практичные по габаритам для проезжей части). В последние года стали применять розовые оттенки гранитов. Причем такой цвет, как утверждают сами швейцарцы, выбран для поднятия настроения.

Процесс укладки брусчатки и плит мощения происходит с постоянно проводящимся контролем как точного местоположения каждого элемента относительно соседних, так и стыка камней с заранее определенными местами для водостоков. Несмотря на сравнительно высокий годовой уровень осадков в этой стране, луж после дождя на улицах увидеть невозможно (для Швейцарии не то что подтопление, но даже обычная лужица – это брак, к тому же приносящий городам убытки).

С оглядкой на обеспечение обязательного противоскольжения зимой – на покрытие идет только брусчатка бучардированная или бучардированная плита мощения . В то же время крайние ряды кубиков вдоль тротуаров, ведущие к стоку – пиленые и гораздо более гладкие, надежно обеспечивающие быстрый уход воды. Кроме того, размеры допусков между камнями минимальны ровно настолько, сколько необходимо для обеспечения идеального дренажа. Не менее точно, до миллиметра, рассчитывается и состыковка с плитами тротуара – поскольку для небольших городов Швейцарии характерно полностью безбарьерное покрытие, создаваемое ради удобства пешеходов и, особенно, пожилых людей, мамочек с колясками и инвалидов, также перемещающихся на колясках.  При завершении работ имеет значение даже точный состав и размер фракций смеси гранитной крошки, засыпаемой в швы специальной щеткой. Для каждого рабочего не только нормой, но и обязательным условиям является специализированное образование, помноженное на предварительно полученный опыт.

Ливневая канализация и люки

Колодцы и люки в городах только прямоугольные, и все коммуникации расположены под землей настолько продуманно и доступно, чтобы работа с ними была для обслуживающего персонала максимально удобной. Ячейки люков также достаточно велики – и создаются под размер, чуть уступающий брусчатому камню, но одинаковой с ним формы. Ливнестоки располагают абсолютно равномерно, причем с таким расчетом, чтобы очередной из них приходился именно у «зебр» (сухость пешеходных переходов ставится во главу угла).

Еще одна «фишка» швейцарцев – фантастически высокая производительность труда, а также уникальная специализация (невероятная для России ситуация, когда мощением и финальной засыпкой отсева занимаются две разные бригады).

А еще, вновь укладываемое покрытие всегда лучше предыдущего. ВСЕГДА. Не потому, что чем-то отличаются камни, а потому, что чуть ли не каждый день совершенствуются технологии. Точность облегания вырезанной строго под люк плитой такая, что абсолютно очевидно – прямо на месте работ обычная болгарка на такое не способна в принципе.

Натуральный камень (и прежде всего наиболее прочные, визуально привлекательные и долговечные его породы – гранит, габбро диабаз, лабрадорит и некоторые другие) использовались человеком как минимум на протяжении последних 10 000 лет. Камень искусственный (созданный на основе гранитной и кварцевой крошки с добавлением красителей, пластификаторов и полимерных материалов) появился совсем недавно – менее 50 лет назад, благодаря работе группы ученых компании DuPont, возглавляемой Дональдом Слокумом. С тех пор новый материал стал главным конкурентом гранитов в области производства облицовочных материалов (причем борьба эта со стороны Дю Понт и ее последователей зачастую велась методами, которые сложно было назвать честными).

Сравнительные характеристики

Проводить сравнение и эксплуатационные возможности обоих материалов невозможно без ознакомления с их важнейшими техническими характеристиками:

(далее…)

Мировой рынок натуральных гранитов, а также близких к ним базальтов и габбро, богат и разнообразен, однако далеко не все породы камня пользуются высоким и устойчивым коммерческим спросом. Причины этого – либо высокие цены, либо недостаточно впечатляющий набор эксплуатационных характеристик. И все же некоторые сорта популярны всегда – и в их число однозначно входят все разновидности гранитов и габбро глубокого черного цвета. Львиную долю рынка их в мире представлена продукцией китайской горнодобывающей промышленности.

Абсолютно черные камни

Как известно, темный окрас составным породам придают присутствующие в их структуре темноцветные минералы – и чем больше их число, тем темнее камень. При этом абсолютно черный гранит, базальт или габбро диабаз – большая редкость, и все подобные сорта в мире буквально наперечет. К наиболее известным из них относятся:

• Shanxi Black (Китай);
• Absolute Black (Индия, Зимбабве, ЮАР);
• черный габбро (Кольский полуостров, Карелия).

В то же время целый ряд гранитов, насчитывающий более 20 брендов из Африки, Латинской Америки, некоторых стран Европы, Индии и Китая очень близки к «элите» по оттенку и насыщенности цвета – но при этом полностью черными не являются. Однако, крупнейший экспортер на мировом рынке – КНР, ежегодно поставляет на него десятки тысяч квадратных метров именно черного гранита! И это не только высококачественные гранитные плиты для памятников или плиты мощения гранитные для дорогих участков и интерьеров, но и такие товары из более низкой ценовой категории, как элитная брусчатка, бордюр тротуарный и т.д. Откуда же в Поднебесной столько черного камня? Ответ на этот вопрос прост – китайцы его красят.

Государственная политика продажи темных камней

Чтобы понять, почему Китай это делает – следует хорошо разбираться в принципах развития экономики этой страны-гиганта. Изначальный захват мирового рынка (не только каменного – но и любого другого, например, автомобильного) строился в стране на государственной политике предложения минимальной цены за любой товар. Очевидно, что при высоком качестве продукции добиться этого было невозможно. Но, Поднебесная к этому и не стремилась – поскольку ниша бюджетного потребления существовала даже в самых богатых государствах. В результате китайский производитель брал любой темный гранит – China Black, Fangion Black, Mongolian Black, обрабатывал его специальными составами, получал необходимый цвет и зеркальный блеск, полировал и отправлял на экспорт. Разумеется, при продажах в страны, известные  предельно строгим законодательством, обязательно упоминая в аннотациях об искусственном окрасе продукции. В итоге камень стоил дешево – но клиент на него все равно находился, и проблем со сбытом производитель не испытывал.

По существу, та же самая политика действовала (и действует) при поставке на российский рынок – однако здесь о пропитке камня китайские компании сообщают далеко не всегда. В итоге так называемый «Шанкси Блэк» на поверку оказывался куда более дешевой имитацией. Но обнаруживалось это лишь в процессе эксплуатации изделий – при воздействии УФ-света и перепадов температур, контакте изделия с химикатами либо по мере истирания поверхности.

Методы окраса

Что касается методов окраса – то здесь китайцы не оригинальны. В простейших случаях, для сокрытия небольших вкраплений «седины», гранит пропитывается черными грунтовками известных европейских производителей, вроде TENAX или Bellinzoni. Для «чернения» более светлого, темно-серого камня, применяются специальные составы на основе эпоксидных смол. Наконец, в Поднебесной в ходу местная разработка «ноу-хау» – чернила на спиртовой основе, позволяющие «держать цвет» камня до 4-5 лет при условии щадящей эксплуатации.

При этом способы пропитки предельно просты – поверхность шлифуется до гранулированного состояния, опрыскивается выбранным средством, оставляется для глубокого впитывания на 12 часов, а затем полируется.

Последние несколько десятилетий в строительной отрасли прошли под знаком едва ли не ежегодного появления новых искусственных материалов. Особенно бурный рост продемонстрировали принципиально новые, высокопрочные бетоны и ряд инновационных полимеров. Одновременно с этим выросло и производство гранитов – более того, уровень потребительского спроса на натуральный камень начал расти не линейно, а экспоненциально.

Потребность в материалах

На первый взгляд кажущаяся парадоксальной для неспециалистов, подобная ситуация на деле легко объяснима, поскольку подъем строительного рынка в целом всегда приводит к  возрастанию объемов всех использующихся при строительстве материалов:

• железобетонов (фундаменты, стены, основы других конструкций);
• пластмасс (деформационные швы, гидроизоляция и пр.);
• керамических, композиционных и природных каменных материалов для облицовки (плиты мощения габбро, фасадная плитка, столешницы, ступени и т.д.);
• древесины и материалов на ее основе (мебель).

Казалось бы, такого объяснения для понимания причин популярности именно гранитных пород недостаточно (ведь давно привычная керамика, искусственный камень, и прочие имитаторы натурального материала обходятся дешевле). Однако чем дальше, тем больше потребительский рынок начинает ориентироваться не столько на цену, сколько на экологическую чистоту и максимальную долговечность – причем результатом этого стал приход камня не только в частное, но и в муниципальное строительство. В связи с этим вновь стали появляться:

• элитная брусчатка вместо асфальта;
• садовые и парковые дорожки из плитняка и брекчии вместо кирпича;
• плитка габбро или гранита вместо керамики;
• основы оград из бута вместо бетона;
• облицовка дорогих бизнес – центров гранитными фасадными плитами.

Немного цифр

О том, насколько вырос спрос на натуральный камень, лучше всего свидетельствуют следующие цифры.

1. Среднегодовой общий рост потребления гранитов и габбро:

• в 1980-х – 2-3%;
• в 1990-х – 6-7%;
• в 2000-х – 8,5-9% (исключение составлял лишь период кризиса 2008-2009 годов);
• в 2010-х – 11-12%.

2. Доля природного камня в изготовлении ступеней (термообработанная либо бучардированная плита, материал – черный гранит габбро, сиенит, классический гранит и пр.):

• 1980-е –25%;
• 1990-е – 28%;
• 2000-е – 35%;
• в 2010-е – 60%.

Производство и потребление мирового рынка

Мировыми лидерами по разведанным и разрабатываемым запасам камня облицовочных пород являются Италия и Испания (в совокупности – более 20% гранитов и 25% — мраморов). Крупнейшим производителем (свыше 30%) – Китай, а потребителем (около 18%) – США. Значительно отличается по странам и структура экспорта: у развивающихся в плане использования передовых технологий (Индия, Бразилия, Иран) до 80-90% поставок составляют сырьевые блоки. У лидеров (Италия, Финляндия, Турция) – готовая продукция высокого передела, преимущественно плитка. Схожая картина наблюдается и с потреблением (американцы, канадцы и европейцы по количеству устанавливаемых в частных домохозяйствах каменных столешниц в 7-10 раз опережают менее богатые государства).

Производство и потребление российского рынка

Отечественный рынок пока не входит в число мировых лидеров-производителей – хотя потребление природного камня в муниципальном строительстве крупных городов (прежде всего Москвы и Санкт-Петербурга) в последние годы растет буквально фантастическими темпами. Тем не менее, популярность продукции из гранитов и габбро диабазов стабильно увеличивается и в России (хотя, в силу сравнительно высокой цены высококачественных изделий, основные объемы закупок по-прежнему приходятся на щебень, каменную крошку, брекчию, слябы, брусчатку и бордюры ГП).

Проблема обустройства качественных дорожных покрытий возникла одновременно с первыми цивилизациями. Обычные глиняные дороги в периоды весенних и осенних дождей становились непроходимыми, что сильно затрудняло перемещение как армий, так и купеческих караванов. Именно с тех пор – примерно с середины первого тысячелетия до нашей эры – ведет свою историю современное дорожное строительство.

Прошлое

Первой кардинально решать данную проблему начала Римская империя, производство гранита в которой в промышленных масштабах позволило создать сеть каменных дорог, за 500 лет охвативших территорию от Италии до Китая. Основой покрытий у римлян служила очень крупная элитная брусчатка (в современном понимании являющаяся скорее мини-блоками, достигая размеров до 1 м в длину и ширину, и 50 см в высоту). В Европе брусчатые дороги и площади появились куда позже, а массовая замена традиционных деревянных тротуаров на булыжник (а позднее на плиты мощения габбро, а также гранита и иного особо прочного камня) началась лишь в конце XIX, начале XX века. Однако мода на натуральный камень продержалась недолго – и вскоре его практически полностью вытеснили асфальт и бетон (первый – благодаря возможности создавать высокоскоростные трассы на его основе, а второй – из-за простоты производства и низкой цены).

Настоящее

Тем не менее, искусственные материалы стали непререкаемым авторитетом лишь на столетие – и к XXI веку для них настали нелегкие времена. Вставшие в полный рост экологические проблемы возродили интерес к натуральным материалам вновь – и бетонная, а затем и каменная плитка габбро и гранита превратилась в основной материал для мощения всех без исключения пешеходных зон (от тротуаров и площадей до подземных переходов, вокзалов и аэропортов). Гранит, габбро диабаз, лабрадорит и прочие, водостойкие, долговечные и красивые породы на долгие годы превратились в практически безальтернативный материал для создания горизонтальных покрытий всех видов в частном и муниципальном строительстве. В результате единственным, на первый взгляд, пока незаменимым направлением использования асфальта и его аналогов остались высокоскоростные дороги. Однако, как выяснилось совсем недавно, и здесь в ближайшем будущем все будет далеко не так однозначно.

Будущее

В отличие от пешеходных зон, основным требованием к покрытию которых является надежность длительной эксплуатации в сколь угодно неблагоприятных погодных условиях и декоративная привлекательность, современные дороги обязаны быть еще и высокотехнологичными. И асфальтово-битумные покрытия отвечают этому все меньше и меньше, несмотря на постоянно растущую стоимость их погонного метра и фантастический вред для окружающей среды. В итоге, уже в 2014 году американской компанией «Solar Roadways Incorporated» было впервые проложено 20 км инновационного дорожного полотна из солнечных панелей, обладающего следующим функционалом:

• идеально ровной и прочной поверхностью, способной выдерживать вес до 40 т/м²;
• способностью растапливать снег благодаря наличию системы подогрева;
• эффективно отводить воду;
• автоматически включать светодиодную подсветку в темноте;
• организовывать самоочистку полотна от всех видов загрязнителей;
• вырабатывать не менее 2 кВт/ч электроэнергии в час, чего достаточно для автоматической подзарядки движущихся по дороге электромобилей.

К 2020 году не менее 1000 км подобных дорог планируется уложить во Франции, аналогичное количество – в Голландии, а также несколько тысяч километров в США, Канаде и Китае. Таким образом, в обозримом будущем асфальтовые покрытия начнут исчезать совсем, в то время как гранит габбро, классический гранит и прочие породы декоративного натурального камня еще долго не получат равноценной замены.

Среди многочисленных изделий, появляющихся на свет в отрасли производства гранита, бордюры занимают пусть и не главенствующие, но, все же, немаловажные позиции. На протяжении более чем 2000 лет они служат полезной коммуникацией между проезжей и пешеходной частью улиц, обеспечивают целостность несвязных покрытий и огораживают (как физически, так и визуально) разнообразные зеленые зоны, цветники и прочие декоративные ландшафтные композиции. От своих имитаций из искусственно создаваемых материалов (прежде всего – армированных, вспененных и прессованных бетонов), гранитные бордюры ГП отличаются в разы большей прочностью, водостойкостью, долговечностью и, разумеется, красотой. Это делает вложение средств в них гораздо более выгодным.

Общие сведения о бордюрах

В настоящий момент физико-технические и геометрические параметры бордюров из гранита и его аналогов (в том числе таких, как черный гранит габбро), регламентируются нормами ГОСТа 32018-2012, учитывающего требования и стандартов ЕС – в частности, EN 1343:2001.

В различной технической документации используются и другие наименования, а именно:

• бортовой камень;
• бордюрный камень;
• поребрик (вопреки бытующему у неспециалистов мнению, является вовсе не жаргонным словом, а разновидностью бордюра, разделяющего плоскости разных по высоте уровней и создавая, таким образом, своеобразную «ступеньку»).

Функционально бордюрные камни предназначены не только для обозначения, но и для практического разделения двух или более зон:

• дорожного полотна и тротуара;
• дороги и островка безопасности;
• пешеходной дорожки и прилегающей к ней зеленой зоны и т.д.

Кроме того, прочный и надежный бордюр значительно повышает уровень безопасности пешеходов, служа физическим барьером и дополнительным отбойником для транспорта.

Выбираем материал для бордюра

Не секрет, что строительные изделия из гранитного камня (гранитные плиты для мощения, тротуарная плитка и те же бордюры) значительно дороже своих аналогов из бетона. Причина этого очевидна – гранит и габбро, учитывая их крайне высокую твердость и износостойкость, требуют для обработки более дорогостоящего оборудования, инструментов, материалов и немалых энергозатрат. Так может быть имеет смысл вообще отказаться от всей линейки наиболее популярных моделей ГП-1, 2, 3, 4 и 5 – и перейти на изготовление их из армированной и даже прессованной бетонной смеси? Попробуем разобраться в этом вопросе, исходя исключительно из сухих цифр.

Срок службы:

• литого бетона – 5 лет;
• армированного бетона – 20 лет;
• гранита – от 100 лет и более (теоретически – неограничен).

Стоимость:

• аналог ГП-1 из литого бетона — $4;
• аналог ГП-1 из армированного бетона — $12;
• ГП-1 из гранита – в среднем $24.

Простой подсчет (даже без учета гораздо более привлекательных визуальных характеристик натурального камня) показывает, что при взятом курсе на долгосрочную эксплуатацию высококачественных изделий, бордюры из гранита и габбро уже спустя 30-40 лет полностью окупят затраты на их установку. И совершенно не случайно ни в одной европейской столице мы не увидим картины замены на бетон бордюров и каменной черной брусчатки, нередко уложенных на улицах и площадях даже не 100, а 300-400 лет назад.

Традиционная технология укладки

Последовательность операций укладки бортовых камней традиционна, не имеет особых отличий для бордюров разной величины и формы и сохраняется практически в неизменности несколько веков.

На практике она представляет собой:

• подготовку земляной выемки (с таким расчетом, чтобы в конечном итоге бордюр выступал над поверхностью на заданную проектом высоту);
• послойную засыпку песка, а затем щебня (последовательно – крупной и более мелкой фракционности);
• тщательная трамбовка «подушки»;
• засыпка сухой цементно-песчаной смеси (обычно в соотношении 3 к 1);
• установка элементов с их последующим выравниванием и обильное смачивание готовой конструкции для «схватывания» смеси.