История организованной добычи гранитов и прочих горных пород в России имеет достаточно давнюю историю. Уже к концу 17 века строительство новых городов, крепостей и дорог требовало объемов поставки натурального камня, обеспечить которые было возможно только при поддержке государства. Кроме того, Российской империи требовались металлы – и мастера горного дела приняли решение обратиться с челобитной к царю.

XVIII век

Петр I – известный новатор и радетель государственных интересов – внял просьбам горнодобытчиков, в результате чего в 1700 году был основан «Приказ рудокопных дел». Первому прообразу будущего министерства было поручено начать искать месторождения полезных ископаемых, приступить к постройке заводов по их переработке и заодно организовать подготовку профильных специалистов.

Уже к 1741 году Михайло Ломоносовым был подготовлен и издан монументальный труд – первый всеобъемлющий «Каталог минералов», в 1775 году российскими учеными был выпущен «Горный словарь». К концу 18 века некогда массово закупавшая металлы в Европе Россия уже сама стала крупнейшим поставщиком меди и железа, а уральские самоцветы произвели на Западе настоящий фурор.

XIX век

В 1825 году созданный Петром «Приказ» уже превратился в огромное ведомство – «Горный ученый комитет», решавший все горнозаводские вопросы в стране, а к середине века добыча натурального камня была поставлена на поток.

Еще позднее, организованным в 1886-м «Обществом горных инженеров» стали проводиться регулярные съезды всех горных промышленников империи, а российские горное дело и металлургия выдвинули государство в число крупнейших мировых добытчиков минерального сырья и руд.

XX век

В следующем столетии гигантский шаг вперед был сделан уже при СССР – было открыто свыше 500 новых месторождений гранита, около 700 – мрамора и свыше 1000 по добыче прочих пород. Страна очень много строила – а для строительства необходимы были бетон и, соответственно, гранитный щебень. Его производство за 70 лет выросло в 30 раз, хотя более высококачественная продукция «высокого передела» — гранитные плиты для мощения (в т.ч. бучардированные гранитные плиты ), плиты облицовочные гранитные (в т.ч. гранитная плита габбро ) и гранит термообработанный – добывались в недостаточном количестве. Прежде всего, это было связано со слабым развитием передовых технологий добычи, а взрывной метод хотя и приводил к росту скорости добычи породы, но только в ущерб качеству.

XXI век

Лишь в 21 веке – особенно с возникновением огромного спроса на такие изделия, как плита габбро – произошло взрывное развитие добычи черного камня на Кольском полуострове и в Карелии. Этот черный гранит (вернее, близкий его аналог) – едва ли не единственный камень отечественной добычи, стоящий вровень и даже во многом превосходящий такие известные мировые бренды, как индийский Absolute Black или китайский Shanxi Black. Учитывая же огромный спрос на него для изготовления памятников, облицовочных плит, каменных полов и изделий малой архитектуры, именно габбро диабаз Мурманской области может серьезно потеснить на внутреннем и мировом рынке любых конкурентов в данных областях.

Для достижения этого необходимо лишь завершить массовое оснащение каменной отрасли инновационным оборудованием для добычи и обработки камня. Да, дорогие доллар, евро и юань делают его приобретение за рубежом довольно затратным – но предприятия, которые станут работать на перспективу, однозначно выиграют стратегически. Ведь слабый рубль означает не только удорожание заводских обрабатывающих линий, но и равноценное ему удешевление конечной продукции. А именно сейчас блоки, слэбы , дорожный бордюр и гранитная плитка из габбро диабаза впервые стали едва ли не вдвое дешевле даже китайских – при сохранении прежнего качества.

Забота об экологической чистоте городов в последние 1,5 – 2 десятилетия привела к началу массовой замены в развитых странах мира асфальтированных тротуаров на куда более экологически чистые материалы. Лидерами в этом стали покрытия из натурального камня – прежде всего, такие как гранитная брусчатка, гранитная плитка, а также брусчатка и плитка тротуарная из габбро (носящего еще и название «черный гранит») и некоторых других пород камня с высокой твердостью и малой истираемостью поверхности. Результатом этой кампании стало практически полное вытеснение асфальта из пешеходных зон в очень короткое время – притом, что совсем не дешевая гранитная плитка, цена которой в среднем в 8 раз превышает стоимость прежнего искусственного покрытия, ложилась немалым грузом на городские бюджеты.

История

Чтобы понять такую резкую антипатию к асфальту, для начала следует вернуться во времени в 1876 год, когда впервые был изобретен гудронатор. Это устройство впервые позволило быстро, равномерно и качественно заливать дороги горячими битумными смесями, после чего изобретенный еще в 1830-м асфальт стал главным строительным материалом для создания многих тысяч километров высокоскоростных дорог. Шло время, и рост добычи нефти с одной стороны, и связанное с этим удешевление производства асфальта с другой достигло столь значительных размеров, что удобным и доступным покрытием стали заливать и пешеходные зоны. Вплоть до конца 20 века особых нареканий на такие решения не было – до тех пор, пока не появился ряд исследований, на первых порах с чрезмерным увлечением асфальтом не связанных. Первое из них было связано… с собаками. И показало, что эти животные, живущие в городах, в 15 раз чаще болеют раком, чем их собратья в сельской местности. И ладно бы это происходило только в забитых автомобилями мегаполисах, да еще и с наличием на окраинах крупных и экологически вредных промышленных производств.

Но результаты свидетельствовали, что количество больных животных практически одинаково как в промышленных городах-миллионниках, так и в стотысячниках, не соседствующих ни с какими крупными заводами. Причина была обнаружено скоро – и ею оказалась привычка собак постоянно обнюхивать путь своего следования. Нос животного при этом работал как пылесос, и канцерогенные испарения асфальта приводили к необратимым изменениям в организме. Далее оказалось, что в городах, перенасыщенных асфальтом, происходят генетические мутации и с деревьями – и потому, не дожидаясь итогов сравнения раковых заболеваний и у людей, асфальт стали спешно менять на камень, или, в крайнем случае, бетонную плитку везде, где это только было возможно.

Вред асфальта

Не в таких масштабах, как в Европе, но взялись за мощение тротуаров натуральными материалами и в России. Пожалуй, худшая ситуация в этом плане все еще остается в столице – поскольку плитка и брусчатка гранитная в Москве никак не хотят приживаться (несмотря на все усилия нынешнего мэра и разработанный Генеральный план по обустройству города). А, между тем, запланированная замена 1 млн.м2 асфальта только в центральных районах столицы может избавить город от сотен тонн выбросов в атмосферу чрезвычайно опасных веществ, среди которых только сильнейшими ядами являются гетероциклические нефтяные соединения, толуолы и бензолы. А кроме того – сверхтоксичные, вымываемые водой соли ванадия и никеля (не считая золы от мусоросжигательных заводов – а эксперименты по утилизации ее путем добавления в битумные смеси для асфальтовых покрытий в России проводились).

Итоги

Таким образом, замена асфальта на натуральные тротуарные покрытия (а где это возможно – и дорожные, поскольку брусчатка на дорогах без интенсивного скоростного движения, а тем более на площадях в той же Европе является повсеместной нормой) – не просто желательна, а необходима. Причем как раз в Москве ссылки на дороговизну этих покрытий из натурального камня не выдерживают никакой критики – о чем мы расскажем в отдельной статье.

Идея создания ровного, прочного и невосприимчивого к любым погодным условиям покрытия не нова – поскольку попытки его создания предпринимались еще древними цивилизациями. Дальше всех в этом вопросе продвинулись римляне, черная брусчатка которых более 2000 лет назад уже покрывала десятки тысяч километров дорог. К сожалению, несмотря на поставленное практически на поток производство гранита, обработка наиболее твердых горных пород представляла в те времена огромные трудности.

По этой причине современные нам плиты мощения из габбро и гранита начали массово производиться лишь с появлением механических станков. А выход на мировой рынок миллионов квадратных метров этих изделий стал возможен только с середины 20 века – с появлением технологий алмазного распила, шлифовки, обжига, бучардирования, обработки торцов, а также гидроабразивной, плазменной и лазерной резки.

Главные требования к плитам мощения 

В связи с необходимостью гарантировать не только надежную устойчивость к непогоде, но и максимально возможную сопротивляемость истиранию, механическую твердость и ряд других важных эксплуатационных характеристик, выбор горной породы для элементов горизонтальных покрытий ориентируется, прежде всего, на следующие физико-технические параметры:

• устойчивость к поверхностным динамическим нагрузкам (называемую также прочностью на сжатие, и по современным стандартам составляющая не менее 100 МПа); обладают таковой лишь породы гранитной и базальтовой группы, из которых лидером является черный гранит габбро – до 320 МПа;
• уровень влагопоглощения (также максимальный у гранитов и габбро); у первых он колеблется в пределах 0,1 – 0,3%, у вторых достигает еще меньшей величины в 0,07% объема;
• способность сохранять эксплуатационные качества на протяжении определенного количества циклов замерзания/оттаивания (у бетонов это показатель считается равным 50-70, у травертинов и мраморов – около 100, у гранитов и лабрадоритов нередко превышает 200-250, у высококачественного габбро диабаза равен 300);
• уже упоминавшаяся сопротивляемость истиранию (для плит мощения являющаяся, пожалуй, наиболее значимой характеристикой – поскольку именно этот вид внешнего воздействия абразивного типа для любого материала критичен); у черного габбро она составляет всего 0,06 – 0,09 г/см3, что примерно соответствует 0,07 – 0,11 мм/1 млн. человекопотока.

Понятие человекопотока

В местах с наиболее интенсивным движением людей (а именно в этих случаях износостойкость напольных покрытий становится принципиально важной) принято измерять истираемость уложенных плит не в граммах на единицу объема, а в снижении толщины таких изделий под воздействием трения между ними и подошвами обуви. Таким образом, при перемещении 1 миллиона пассажиров по ступеням крыльца железнодорожного вокзала, уложенный на них материал истончится примерно:

• на 0,1 мм – если этим материалом является габбро диабаз;
• на 0,3 мм – если это классический гранит;
• на 2-5 мм – если ступени изготовлены из мрамора;
• на 10-20 мм – если использовался бетон.

Почему необходимы плиты мощения из габбро или гранита

На практике, однако, не только бетонные, но и мраморные плиты укладывать в аэропортах, на вокзалах или в метрополитене никто не будет. Простой математический подсчет показывает, что 30-миллиметровая бетонная плита полностью сотрется уже после прохода 1,5-миллионного пассажира, а мраморная – после 10-15-миллионного (в реальности – даже быстрее, поскольку истончившийся до определенного предела камень начнет быстро крошиться).

В перечисленных нами местах интенсивность движения может составлять до 50 тысяч человек в сутки (например, на станциях московского метро), или 18 млн. в год. Очевидно, что только плиты мощения из габбро или гранитные плиты смогут эксплуатироваться в таких условиях около 10-20 лет, в то время как мрамор пришлось бы обновлять каждые несколько месяцев.

Висящая на стене карта автомобильных дорог производит впечатление огромной паутины, в которой по мере удаления от центра нити становятся все тоньше и тоньше. Каждый, кто хоть однажды отъезжал из города больше, чем на 100-150 км понимает значение толщины этих линий. По мере удаления от центра уменьшается количество автомобилей, гранитная брусчатка сменяется асфальтом, затем шоссе переходит в дорогу, покрытую щебнем, гравием и, наконец, в простую грунтовую дорогу, которой и соответствует самая тонкая линия на карте. Невысокая загруженность удаленных от крупных городов дорог позволяет использовать для их обустройства не столь дорогие материалы, как асфальтобетон или плиты мощения из гранита, без снижения их качества (за счет небольшой нагрузки на дорожное полотно).

Виды дорог, назначение, материалы

За пределами областных и районных центров интенсивность движения невысока и редко превышает несколько сотен машин в сутки, что существенно снижает требования к дорожному покрытию. Именно здесь находят применение такие материалы как щебень и гравий. Дороги IV-V категорий, на которых эти покрытия широко используются, имеют местное административное и хозяйственное значение.

Основные параметры – покрытие, ширина проезжей части, толщина полотна, — рассчитываются исходя из установленных для каждой категории скорости и интенсивности движения транспорта, нагрузки, а также характера грунтов и климатических условий.

Гравийные покрытия

Этот тип дорожного покрытия используют для организации движения со скоростью не выше 70 км/час и интенсивностью до 300-500 машин в сутки.

В природе гравий встречается в виде естественных смесей с различным размером зерна. В зависимости от расчетной толщины полотна (для однослойного это 8-16 см, для двухслойного – 25-30 см) используют различные фракции гравия. Для устройства первого слоя выбирают крупные – с зернами до 7см, для второго (верхнего слоя) мелкие – не крупнее 2,5 см.

Обязательным является присутствие в смеси определенного количества мелкозема – частиц глины и земляной пыли, которые при укладке заполняют полости между камнями и способствует их лучшему сцеплению друг с другом. В процессе эксплуатации вода, проникающая в покрытие, способствует их цементированию, что повышает его прочность. Если процентное содержание мелкоземов в смеси низкое, допускается добавление необходимого количества суглинка (до 8-12%).

В зависимости от характеристик грунта в местах прокладки дорог выбирают один из двух типов профилей – полукорытный или серповидный. Первый лучше всего зарекомендовал себя на почвах с хорошей дренажной способностью, второй – на всех остальных видах грунтов.

Щебеночные покрытия

Дорожное полотно из щебня применяют на дорогах IV-V категорий, где скорость движения не превысит 60 км/час, а интенсивность – 200 автомобилей в день.

Для обустройства таких дорог используется щебень двух основных разновидностей:

• легкоуплотняемый – для его производства используют гранит и другие метаморфические и изверженные породы с маркой прочности не выше 1000;
• трудноуплотняемый – изготавливают из габбро диабаза и пород с минимальной прочностью, соответствующей марке 1000 и используют при устройстве покрытий толщиной не более 18 см.

Для формирования оснований под дорожным полотном выбирают крупные фракции щебня – 40-70 мм и даже 70-120 мм, что повышает его нагрузочную способность и устойчивость.

Отсутствие в щебне любых фракций глинистых частиц приводит к необходимости использовать для заполнения пустот отсева и мелких фракций – от 5-10 мм до 20-40 мм. Такой способ снижения подвижности зерен в покрытии, а значит, и повышения его прочности, получил название «расклинки».

При устройстве щебеночных покрытий используется корытный профиль, а количество слоев определяется толщиной основания:

• до 18 см – однослойное;
• свыше 18 см – двухслойное.

Технологии укладки

Дорожные одежды из гравия и щебня обустраивают в определенной последовательности. На первом этапе готовят основание по одному из выбранных типов профиля. Земляное дно корыта уплотняют с использованием катка. Первый слой основания засыпают крупнозернистым гравием или щебнем, который прокатывают легкими катками не менее 7-8 раз, а затем за несколько проходов – тяжелыми. При необходимости в гравийную смесь добавляют известняк или суглинок, выравнивают и снова уплотняют катком.

Основание из щебня для лучшего уплотнения перед использованием катков смачивают водой. После укладки второго слоя из менее крупных фракций потребуется уплотнение с использованием тяжелых катков и большее число проходов – до 20. На следующем этапе перед окончательной укаткой по поверхности дороги рассыпают мелкий щебень или отсев, который служит для заполнения пустот между крупными камнями и их расклинивания.

Отсутствие следов от катка на покрытии после очередного прохода свидетельствует о правильном выполнении работ и готовности дорожного полотна к эксплуатации.

Кембриджский словарь английского языка определяет выставку как «событие, в ходе которого предметы демонстрируются публике; ситуация, в которой кто-то демонстрирует определенный навык или качество для публики; сам акт показа этих вещей». Международная выставка камня Stone Fair в китайском городе Сямынь – это действительно событие, которое не оставляет равнодушным никого из участников. Стартовав в 2001 году на 4000 м² со 125 экспозиционными площадками к 2016 году проект стал знаковым событием в мире каменного бизнеса, собирая год от года все большее число участников со всех континентов.

Xiamen International Stone Fair сегодня – это настоящее шоу для более чем 150 тысяч посетителей из 148 стран мира. Участие в нем принимает более 56 стран, которые разместили на 170 тысячах м² около 2000 экспозиций.

Цели и задачи

Становлению и быстрому развитию Xiamen Stone Fair несомненно способствовали местные каменные ресурсы, которыми богата провинция Фуцзянь, а также наличие в Сямынь порта. Если на начальном этапе целью мероприятия было продвижение на рынок продукции локальных компаний (черный габбро, травертин и традиционный гранит), то сегодня в планах:

• освещение и представление новых технологий, оборудования и продуктов;
• обеспечение деловых контактов;
• налаживание и упрочнение связей с мировым сообществом производителей каменной продукции;
• развитие камнеообработки как отрасли промышленности;
• способствование развитию торговли.

Быстрый рост популярности Xiamen Stone Fair принес ей известность, которая стала основой не только для роста индустрии выставок, но и экономики провинции Фуцзянь в целом. С одной стороны, природные богатства региона помогали росту известности и привлечению участников на выставку, с другой – успешно проведенные мероприятия давали местному бизнесу возможность прямого выхода на международный рынок, информацию о современных технологиях и направлениях развития каменного рынка.

Такой подход позволил Stone Fair, а в последствии и городу Сямынь реализовать локальные преимущества, путем привлечения в регион широко известных выставочных мероприятий и конференций, что стало прекрасным стимулом для развития местной экономики. Сегодня Xiamen продолжает развиваться и стремиться к мировому признанию в качестве всемирного каменного центра.

Участники выставки

Правильно поставленные цели и задачи, умело выбранные подходы к их решению год за годом привлекали все большее количество участников. Экспозиции первых выставок составляли в основном провинциальные китайские компании, однако, по мере становления состав участников расширялся. Постепенно свои экспозиции открывали такие страны как Турция, Греция, Бразилия, Индия, Египет, Португалия, Иран, Франция и Италия, которые с ростом популярности выставки отошли от практики аренды площадей и открыли национальные павильоны.

В последние годы появились участники и экспозиции из США, Канады, России, Польши, Германии, Камбоджи, Анголы, Шри-Ланки, Марокко и Нигерии.

Хорошо понимая роль и значение таких интернациональных выставок-шоу американские институты The Marble Institute of America (MIA) and Building Stone Institute (BSI) также приняли участие в Xiamen Stone Fair, и провели ряд обучающих семинаров.

Состав экспозиции

Поскольку главная идея выставки позиционируется как налаживание диалога В2В между представителями стран Азии, Америки и Европы, а также партнерских отношений покупателей и продавцов каменной продукции, поставщиков и производителей оборудования для обработки и добычи камня, экспозиции разбиты по соответствующим тематическим разделам:

• технологии и технические средства;
• машины и оборудование для камнеобработки;
• инструментарий для работы с камнем;
• гранит и мрамор;
• продукция из камня (включая такие готовые изделия как плита мощения из гранита, слэбы мраморные и гранитные, плита полированная из габбро, ритуальные изделия);
• работа с отходами обработки камня;
• уход за изделиями из камня;
• охрана окружающей среды.

Значение и перспективы выставки

Значение такого глобального мероприятия, как выставка Stone Fair в городе Сямынь трудно переоценить. Только по данным Главного управления таможни Китая в 2016 году в структуре экспорта изделий из камня произошли существенные изменения. Так блоки гранитные, надгробные плиты, изделия из мрамора, памятники из габбро и гранита завоевали популярность на рынках США (объем импорта 0,63 млрд. долларов), Южной Кореи (объем импорта 1,8 млрд. долларов), Японии (0,47 млрд. долларов), Саудовская Аравии (0,14 млрд. долларов).

Постоянно возникающие инновационные идеи открывают новые перспективные направления для выставки. Так в дополнение к выставочным залам, Xiamen Stone Fair предложила образовательный компонент. Институт естественного камня (NSI) принял участие в выставке, включая сессию «Руководство для поставщиков природного камня», которую модерировал лично генеральный директор NSI Джим Хиб. Таким образом раз за разом Xiamen Stone Fair подчеркивает свою значимость в международном обмене идеями в каменной области.

Темноцветные граниты (а также их ближайшие аналоги с идентичной цветовой гаммой – прежде всего габбро диабаз, доломит и некоторые вариации базальта) пользуются в каменной отрасли значительным спросом. На вершине такой популярности находятся камни, при высококачественной полировке приобретающих полностью монохромный, черный оттенок – причем различных их разновидностей (в зависимости от глубины цвета) на рынке предлагается свыше 40. Производство продукции из данных пород сосредоточено в основном в Европе и Китае, а также – в меньших объемах – России и Австралии, хотя львиная доля сырья добывается (помимо того же Китая) в Индии, Африке и Южной Америке.

Технические характеристики темных гранитов

Главная привлекательность темных гранитов заключена не в этом их визуальном отличии (хотя, скажем, абсолютно черный гранит именно из-за своего цвета является идеальным материалом для продукции ритуального предназначения), а в существовании прямой зависимости между темным окрасом и прочностными характеристиками. Не углубляясь в тонкости природы физико-химических процессов, следует сказать, что гранитные плиты для мощения из темноцветных камней обладают большей плотностью, водостойкостью и морозостойкостью, лучше противостоят истиранию, отличаются самой равномерной внутренней структурой и более долговечны. Максимальными же показателями по всем этим параметрам характеризуются плиты мощения из габбродиабаза, а также прочие изделия из этой черной породы, лучшие образцы которой на планете добываются на месторождениях Мурманской и Ленинградской областей.

Граниты черного цвета

По этой причине среди камней, причисляемых к классу коммерческих гранитов, особо выделяют группу пород с наиболее выраженным окрасом в темную сторону спектра – так называемые черные и абсолютно черные граниты. Первым из них в естественном состоянии присущ темно-серый цвет, превращающийся для человеческого глаза в полностью черный только при зеркальной полировке. Их отличает мелкая и средняя зернистость, отдельные включения белого, коричневого, зеленого или кирпичного цвета кристаллов и достаточно широкое распространение по всему земному шару.

Из наиболее известных марок таких классических гранитов, доломитов, базальтов и габброидов следует назвать:

• Рио Прето, Неро Бразил (из карьеров Южной Америки);
• Африка Гэлэкси, Ангола Блэк (с месторождений Африканского континента);
• Галакси Блэк, Чайна Блэк, ФэнДжон Блэк, Монголиэн Блэк (Китайская республика) и некоторые другие.

Граниты абсолютно черного цвета

Лучшие же плиты мощения из гранита, а также гранитная плитка, брусчатка и прочие изделия (от которых требуется максимальная степень противостояния любым видам внешних воздействий) получаются из камней абсолютно черного цвета, не имеющих посторонних включений. К таковым следует причислить черный габбродиабаз с российских месторождений вблизи Печенги, доломит Абсолют Блэк индийского происхождения (не совсем точно относящийся на российском рынке к черным гранитам), а также, такие известные бренды, как:

• китайский оригинальный Шанкси;
• южноафриканские абсолютно черные Белфаст и Нью-Белфаст;
• зимбабвийский Абсолют Блэк.

Насыщенность российского рынка

До недавнего времени российский каменный рынок был примерно поровну насыщен как отечественной, так и импортной продукцией (среди материалов для мощения представленной в основном брендами из Индии и Поднебесной). Однако взятый государством курс на импортозамещение, повышение качества российского камня и удорожание зарубежных поставок, связанное с удешевлением курса рубля, позволило гранитам Карелии, Кольского полуострова и частично Урала существенно повысить свою долю в поставках для строительных и архитектурных проектов.