брусчатка из гранита
11.12.2018

ДОРОГИ ИЗ БРУСЧАТКИ ОТ РИМСКОЙ ИМПЕРИИ ДО НАШИХ ДНЕЙ

Древняя  легенда  об  алмазной  горе,  на  вершину  которой  раз  в  тысячу лет прилетает ворон поточить клюв, говорит, что пройдет лишь секунда вечности к тому моменту,  когда он источит всю гору. С тех пор, как были построены первые мощеные дороги из  камня, прошли столетия – небольшой   срок   для   вечности,   но   в   сравнении   с   человеческой   жизнью   он   огромен.

Что позволило древним дорогам, пусть и не в первозданном виде, сохраниться до наших дней? Археология и научные исследования дают однозначный ответ на этот вопрос — использование природного камня и правильная технологии укладки плит мощения и гранитной брусчатки.

Технологии Древнего Рима

Без   особого   преувеличения   можно   сказать,   что   все   современные технологии дорожного строительства  восходят  к  временам Римской империи. Именно тогда (III век до н.э.) впервые была  реализована  методика, описание  которой  и  сегодня  можно  встретить  в  учебниках по строительству.  Поставленная  цель  –  обеспечение  быстрого  перемещения  войск при любых погодных   условиях,   потребовала   создания   дорог   высокой   прочности,   долговечности  и пропускной способности.

Построенные по технологии «слоеного пирога» римские дороги покрытые плитами мощения во всех отношениях отвечали этим требованиям.  Ее лучшее описание дано известным архитектором того времени Марком Витрувием Поллионом. Прокладка дороги включала:

  1. Выборку грунта и устройство траншеи по ширине дорожного полотна (глубина достигала 1,5 метров).
  2. Засыпку  траншеи  крупным  необработанным  камнем  (первый опорный  слой – statumen);
  3. Выравнивание смесью из мелкого дробленого камня и известкового раствора с добавлением измельченной вулканической породы – пуццолана (второй слой – rudus).
  4. Укладку  слоя из мелких кирпичных и керамических  обломков  залитых цементом (третий слой – nucleus).
  5. Мощение булыжниками из базальта с заделкой швов раствором цемента (четвертый слой — pavimentum).

При укладке мастера создавали небольшие уклоны к обочинам дороги, что позволяло потокам дождевой  воды стекать в водоотводящие  каналы по  краям дороги,  не оставляя луж и смывая грязь.

О высоком уровне мастерства древних строителей говорят инструменты, использовавшиеся при строительстве:

  • портативные солнечные часы – для определения направления дороги;
  • грома – для проведения линий и откладывания прямых углов;
  • хоробат – прообраз современного нивелира, для определения неровностей рельефа.

Дороги и цивилизация инков

Еще   одна   древняя   цивилизация  —  инки  —  достигла   не   менее   впечатляющих   успехов в строительстве дорог. В XIII–XIV веке нашей эры ими были построены удивительные по своей прочности и протяженности дороги – сакбе.

Наиболее известная и сохранившаяся до наших дней Белая дорога.  Ее внешние края выложены из    хорошо   обработанных   блоков    известняка,    а   пространство    между    ними    заполнено последовательно  уложенными слоями камня.  Начинали  засыпку  с самых  крупных постепенно уменьшая размеры, чтобы обеспечить высокую плотность укладки. Верхний слой мелкого щебня проливали  известковым  раствором  и  подвергали уплотнению.  Предположительно, трамбовку слоев выполняли при помощи цилиндрических катков из монолитного камня.

Средневековая Европа и дороги

Падение Римской империи и последовавшие за ним столетия упадка остановили развитие дорожного строительства. Первые упоминания о возрождении забытых технологий мощения дорог камнем относятся уже к XV веку. Франция, а немного позже Голландия стали приводить в порядок свои дороги, вымащивая их камнями крупного размера – 35х25х20 см.

К XIX веку была изобретена новая технология укладки плиты мощения (ее иногда называют голландской). Она заключается в использовании камней пирамидальной формы с усеченной вершиной, которые укладывались на двухслойное основание вершиной кверху. Пространство между ними заполнялось мелким гравием после чего покрытие тщательно утрамбовывалось.

Брусчатка на дорогах в наши дни

Мощение дорог природным камнем в наши дни переживает свое возрождение благодаря развитию технологий добычи и обработки камня. Возможность получить брусчатку из гранита и даже из превосходящего его твердостью габбро диабаза, придать любую форму и структуру поверхности — гладкую или шероховатую, открывает широкие возможности для ее использования в благоустройстве инфраструктуры городов.

версия для компьютеров