Дорожные покрытия – прошлое, настоящее, будущее

Проблема обустройства качественных дорожных покрытий возникла одновременно с первыми цивилизациями. Обычные глиняные дороги в периоды весенних и осенних дождей становились непроходимыми, что сильно затрудняло перемещение как армий, так и купеческих караванов. Именно с тех пор – примерно с середины первого тысячелетия до нашей эры – ведет свою историю современное дорожное строительство.

Прошлое

Первой кардинально решать данную проблему начала Римская империя, производство гранита в которой в промышленных масштабах позволило создать сеть каменных дорог, за 500 лет охвативших территорию от Италии до Китая. Основой покрытий у римлян служила очень крупная элитная брусчатка (в современном понимании являющаяся скорее мини-блоками, достигая размеров до 1 м в длину и ширину, и 50 см в высоту). В Европе брусчатые дороги и площади появились куда позже, а массовая замена традиционных деревянных тротуаров на булыжник (а позднее на плиты мощения габбро, а также гранита и иного особо прочного камня) началась лишь в конце XIX, начале XX века. Однако мода на натуральный камень продержалась недолго – и вскоре его практически полностью вытеснили асфальт и бетон (первый – благодаря возможности создавать высокоскоростные трассы на его основе, а второй – из-за простоты производства и низкой цены).

Настоящее

Тем не менее, искусственные материалы стали непререкаемым авторитетом лишь на столетие – и к XXI веку для них настали нелегкие времена. Вставшие в полный рост экологические проблемы возродили интерес к натуральным материалам вновь – и бетонная, а затем и каменная плитка габбро и гранита превратилась в основной материал для мощения всех без исключения пешеходных зон (от тротуаров и площадей до подземных переходов, вокзалов и аэропортов). Гранит, габбро диабаз, лабрадорит и прочие, водостойкие, долговечные и красивые породы на долгие годы превратились в практически безальтернативный материал для создания горизонтальных покрытий всех видов в частном и муниципальном строительстве. В результате единственным, на первый взгляд, пока незаменимым направлением использования асфальта и его аналогов остались высокоскоростные дороги. Однако, как выяснилось совсем недавно, и здесь в ближайшем будущем все будет далеко не так однозначно.

Будущее

В отличие от пешеходных зон, основным требованием к покрытию которых является надежность длительной эксплуатации в сколь угодно неблагоприятных погодных условиях и декоративная привлекательность, современные дороги обязаны быть еще и высокотехнологичными. И асфальтово-битумные покрытия отвечают этому все меньше и меньше, несмотря на постоянно растущую стоимость их погонного метра и фантастический вред для окружающей среды. В итоге, уже в 2014 году американской компанией «Solar Roadways Incorporated» было впервые проложено 20 км инновационного дорожного полотна из солнечных панелей, обладающего следующим функционалом:

• идеально ровной и прочной поверхностью, способной выдерживать вес до 40 т/м²;
• способностью растапливать снег благодаря наличию системы подогрева;
• эффективно отводить воду;
• автоматически включать светодиодную подсветку в темноте;
• организовывать самоочистку полотна от всех видов загрязнителей;
• вырабатывать не менее 2 кВт/ч электроэнергии в час, чего достаточно для автоматической подзарядки движущихся по дороге электромобилей.

К 2020 году не менее 1000 км подобных дорог планируется уложить во Франции, аналогичное количество – в Голландии, а также несколько тысяч километров в США, Канаде и Китае. Таким образом, в обозримом будущем асфальтовые покрытия начнут исчезать совсем, в то время как гранит габбро, классический гранит и прочие породы декоративного натурального камня еще долго не получат равноценной замены.