Пешеходные зоны Москвы
По мере все большего уплотнения застройки городов и увеличения в них автомобильного потока (что особенно характерно для крупных мегаполисов) проблема очистки городской атмосферы стала как никогда актуальной. Решение ее на данный момент триедино – и заключается в снижении количества автомобильных выхлопов, обустройстве как можно большего количества зеленых зон и замене асфальтовых покрытий на экологически чистый натуральный камень. И если первая часть решения пока довольно проблематична (в виду технических сложностей перехода на альтернативные виды топлива), то две последние реализуются в Москве довольно активно путем создания многочисленных пешеходных зон – по крайней мере, в последнее десятилетие, с приходом нового мэра.
Предистория
Возникновение первых пешеходных зон в стремительно урбанизирующемся мире было положено в 1950-1960 годах – когда сначала в Дании, затем во Франции, Великобритании, Греции, Испании и далее по всей Европе стали появляться длинные улицы (и даже целые торговые кварталы), освобождаемые от движения автомобилей. Они не только предоставили новые зоны отдыха для местных жителей и туристов, но и позволили убрать многие десятки, и даже сотни тысяч квадратных метров асфальта. На место которых стали укладываться каменные плиты мощения, брусчатка габбро и брусчатка гранитная колотая (цена которой была не столь уж высока), а затем и более современная брусчатка гранитная пилено колотая и полнопиленая, брусчатка тротуарная и, наконец, гранитная плитка самых разнообразных размеров, форм и расцветок. В результате, количество таких зон менее чем за 2 десятилетия достигло нескольких сотен по всему миру.
Создание пешеходных зон в Москве
Одной из подобных, полностью пешеходных, зон стал в 1974 году и московский Старый Арбат. Правда, кроме него, других улиц, закрытых для движения автотранспорта, в столице не появлялось вплоть до 1998-го (когда эстафету продолжил скромный Камергерский переулок). Далее дело вновь застопорилось – и окончательно стало развиваться быстрыми темпами лишь в 2010-х, всего за 5 лет доведя число крупных пешеходных зон до 40, с перспективой до 2017 года увеличить их число до 50. Стоит отметить, что только замена асфальта на натуральный камень при этом составит в общей сложности более 1,2 млн.м2 – а это равносильно снижению вредных выбросов в атмосферу более чем на 650 тыс. тонн в год.
Крупнейшие пешеходные маршруты
Наиболее известным (хотя и не самым длинным и современным) так и остался красавец Арбат – на котором было не только заменено дорожное и тротуарное покрытие, но и отреставрированы фасады старинных зданий, вкупе с благоустройством самой улицы и полной замены инженерных коммуникаций.
В 2012-м одной из самых крупных стала зона, идущая от Рождественки по Кузнецкому мосту, Камергерскому переулку, Столешникову переулку и Тверскому проезду с выходом на Тверскую площадь с ее памятником князю Доргорукому.
Годом позже не менее длинной и очень красиво обустроенной стала зона, включающая 7 улиц между Болотной набережной и м.Новокузнецкая (включая Кадашевскую, тупик Ордынский, Пятницкую и переулки Лаврушинский и Климентовский).
Наконец, невероятно красивой и получившей бы звание самой длинной пешеходной зоны Европы — 6,5 км (если бы не наличие небольших участков с автомобильным движением, хотя и сильно расширенными тротуарами) стала бы новая зона от Киевского вокзала до Гагаринской площади. В нее вошли Европейская площадь у вокзала, далее – через мост Богдану Хмельницкому – 7-й Ростовский переулок, Плющика, переулок Холзунова, Комсомольский проспект, сквер возле Первой Фрунзенской, Андреевский мост, Титовский проезд, Нескучный сад и Ленинский проспект до площади Гагарина.
